压实度,压实度的概念？压实度为100%的含义是什么，压实度>100%有可能吗？

是指填土压实度吗？压实度是填土工程的质量控制指标，土的压实度等于土的控制干密度与最大干密度的比值。一般在工程中，个别测量结果超过100%是很常见的事，因为最大干密度只是个实验数据，而土的成份只是相对稳定，所以可能会出现这种情况，但是如果过多或最后平均都超过100%，就不应该了，说明实验的取样有问题，或是检测有问题。

压实度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 路基压实度计算方法 公式：压实度＝试样干密度/最大干密度（100%） (1).干密度 土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。 干密度反映了土的孔隙生，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可以实测。 土的干密度一般常在1.4~1.7 g/cm3。 在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。 (2).湿密度 岩石的密度与组成 岩石矿物密度，空隙 和吸水有关。根据 岩石试样含水状态不同，可分为天然密度，饱和密度和干密度三种，前两种称为岩石的湿密度。天然密度是指岩石 在天然状态下的密度，饱和密度指岩石在吸水饱和状态下的密度。干密度是在105‘C到110’C下干燥24小时后的密度。 土力学中的湿密度（天然密度） 天然密度以下式表示： g/cm3 土的密度取决于土粒的密度，孔隙体积的大小和孔隙中水的质量多少，它综合反映了土的物质组成和结构特征。 砂土一般是1.4 g/cm3 粉质砂土及粉质粘土1.4 g/cm3 粘土为1.4 g/cm3 泥炭沼泽土：1.4 g/cm3

1、定义不同 相对密实度：相对密实度是无粘性粗粒土密实度的指标。英文名称为relative compaction。 它对于土作为土工构筑物和地基的稳定性，特别是在抗震稳定性方面具有重要的意义。相对密实度试验适用于透水性良好的无粘性土，如纯砂、纯砾等。 压实度：压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度， 只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。 2、作用不同 相对密实度：密实度（Dense Degree） 密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例，说明材料体积内被固体物质所充填的程度，即反映了材料的致密程度，按下式计算: D =V/V0×100 % =（ρ0 /ρ）×100 % （ρ0:堆积密度；ρ:体积密度）。 压实度：压实度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。 3、试验方法不同 相对密实度：试验方法有标准贯入试验，动力触探试验等。 压实度：试验方法通常有灌砂法，环刀法，核子仪测定法等。 参考资料来源：百度百科-相对密实度 参考资料来源：百度百科-压实度

1、材料孔隙率或密实度大小直接反映材料的密实程度。材料的孔隙率高，则表示密实程度小。两者是在不同方面放映材料的性质。 2、按孔隙的特征，材料的孔隙可分为开口孔隙和闭口孔隙两种，二者孔隙率之和等于材料的总孔隙率。按孔隙的尺寸大小，又可分为微孔、细孔及大孔三种。不同的孔隙对材料的性能影响各不相同。一般而言，孔隙率较小，且连通孔较少的材料，其吸水性较小，强度较高，抗冻性和抗渗性较好。 3、工程中对需要保温隔热的建筑物或部位，要求其所用材料的孔隙率要较大，密实度小。相反，对要求高强或不透水的建筑物或部位，则其所用的材料孔隙率应很小，密实度大。 扩展资料： 1、密实度鉴别方法： 听声音：一手将瓦提起，一手用硬物敲击瓦片。如果声音清脆，说明密实度较好；如果声音发闷，说明密实度差。看断茬：将瓦打碎，如断面密实细腻，密实度好；如果断面粗糙酥松，则密实度差。 BR-ICCC智能压实度控制仪专为铁路、公路、机场、水利大坝等施工碾压过程的压实度、密实度监测和指导、控制施工碾压遍数而设计，实现施工碾压过程的实时监测，同时从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。为改良碾压工艺和压实质量（压实度、密实度）检测提供了完整的过程数据。用户在使用过程中，明显提高了工作效率，保证了填充料压实度的施工质量，获得了明显的经济效益与社会效益。 2、孔隙率与土地渗透性： 孔隙特性是影响土体渗透性能的重要因素。土体中的孔隙有有效孔隙与无效孔隙之分，只有有效孔隙才能产生渗流，而无效孔隙对渗流的大小无影响。所谓无效孔隙主要分为3类：不连通孔隙，半连通孔隙和连通但渗透水流不能穿过的孔隙。其中第三类孔隙主要指土颗粒周围结合水膜所占的孔隙。对于粗粒土来说，无效孔隙以不连通和半连通孔隙为主，结合水膜所占孔隙的份额非常小。 但对黏性土而言，由于颗粒很细小，不连通和半连通孔隙所占比例很少，而结合水膜占据的孔隙份额则很大。 通常认为，粗粒土的渗透系数远远大于黏性土，是因为粗粒土的孔隙比远远大于黏性土，这其实是一个错误的认识。事实上，土颗粒的相对密度是几乎相同的，粗粒土的容重远远大于黏性土，说明粗粒土的孔隙比远远小于黏性土。渗透系数公式直接与孔隙比相关，以上分析说明黏性土的孔隙比大，而其渗透系数反而小，因此，很有必要从解析理论角度探讨粗粒土与黏性土渗透系数差异的原因。 参考资料来源：百度百科 - 密实度 参考资料来源：百度百科 - 孔隙率

压实度是填土工程的质量控制指标，计算方法为： 1.先根据现场试验测得的湿密度和试验室测定的含水率求出的现场实际干密度，此为试样干密度，设为A密度。 2.然后由击实试验后所得的试样最大干密度，设为B密度。 3.实际压实度=A/B，用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。 简而言之，压实度＝工地试件干密度/最大干密度（100%） 【压实度的概念】： 压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 【压实度检测方法】： 1、挖坑灌砂法 挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤： 1）准备试验仪器。 2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。 3）标定量砂的单位质量。 4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。 5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。 6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。 7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。 8）计算试坑内砂的质量。 9）测定试样的含水量。 10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。 2、核子密度仪法 本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。 3、环刀法 本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。 4、钻芯法 本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。 5、无核密度仪法 本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。 6、智能压实质量检测仪—ICCC 智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平"的压实质量控制设备。（此方法目前还没有被列为中华人民共和国行业标准《JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程》的标准方法） 【压实度合格标准】：

公式：压实度=试样干密度/标准干密度*100％ 压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度＝工地试件干密度/标准干密度（100%） 压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。 路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 扩展资料路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。 为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。 参考资料来源：百度百科-压实度

一、土质路基压实的主要影响因素有以下几种：
1、土质：不同类型土的压实性能是不一样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土，粘土压实效果最差；
2、含水率：土的压实效果同压实时的含水率有关，存在一最佳含水率w。，在此含水率条件下，采用一定的压实功能可以达到最大密实度 ；
3、压实功能：同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大；
4、压实工具：不同的压实工具，其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播最深，振动式次之，碾压式最浅；
5、压实层厚度：压实厚度对压实效果具有明显影响。碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响 。
二、影响路基路面稳定性的因素：
1、自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。
2、人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。

一、影响填土压实质量有三个主要因素 （一）压实功的影响 1、填土压实后的重度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。土的重度与所耗的功的关系见图1-50。当土的含水量一定，在开始压实时，土的重度急剧增加，待到接近土的最大重度时，压实功虽然增加许多，而土的重度则没有变化。 2、实际施工中，对不同的土应根据选择的压实机械和密实度要求选择合理的压实遍数。此外，松土不宜用重型碾压机械直接滚压，否则土层有强烈起伏现象，效率不高。 （二）含水量的影响 1、在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大而不易压实。当土具有适当含水量时，水起了润滑作用，土颗粒之间的摩阻力减小，从而易压实。每种土壤都有其最佳含水量。 2、土在这种含水量的条件下，使用同样的压实功进行压实，所得到的重度最大（图1-52）。各种土的最佳含水量ω0p和所能获得的最大干重度，可由击实试验取得。施工中，土的含水量与最佳含水量之差可控制在－4% ~ +2%范围内。 （三）铺土厚度的影响 1、土在压实功的作用下，压应力随深度增加而逐渐减小（图1-52），其影响深度与压实机械、土的性质和含水量等有关。 2、铺土厚度应小于压实机械压土时的有效作用深度，而且还应考虑最优土层厚度。铺得过厚，要压很多遍才能达到规定的密实度；铺得过薄，则要增加机械的总压实遍数。最优的铺土厚度应能使土方压实而机械的功耗费最少。 二、填土压实有三种办法： （一）碾压法：碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。 （二）夯实法：夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密。人工夯实所用的工具有木夯、石夯等。 （三）振动压实法：振动压实法是将振动压实机放在土层表面，在压实机振动作用下，土颗粒发生相对位移而达到紧密状态。振动碾是一种震动和碾压同时作用的高效能压实机械，比一般平碾提高功效1~2倍，可节省动力30%。 扩展资料： 对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。 路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。 参考资料：压实百度百科

1、挖坑灌砂法 挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。 2、钻芯法本方法 适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。 3、无核密度仪法 本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。 4、核子密度仪法 本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。 本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。 5、环刀法本方法 适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。 扩展资料： 压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。 如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。 为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。 “检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。 参考资料来源·：百度百科-压实度