弯拉强度,为什么刚性路面，弯拉强度大？？？

谓刚性路面，就是不允许路面有较大变形的路面。
所以要要求弯拉强度大的混凝土。
刚性路面【rigid pavement】指的是刚度较大、抗弯拉强度较高的水泥混凝土路面。

刚性路面（水泥混凝土路面）道路结构的组成包括路基、垫层、基层、面层。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀 的支撑，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用做城市道路路床填料。因条件限制而必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。路基压实度应符合质量验收标准的要求。
垫层，在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构使用性能。
⒈基层下设置垫层的条件：水文地质条件不良土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降时或者不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
⒉垫层的宽度与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
⒊防冻垫层和排水垫层宜采用刹，材料砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥，石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
基层应具有抗冲刷能力和较大刚度，抗变形能力强，坚实，平整，整体性好。基层具有防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等损害。
面层应具有足够强度、耐久性（抗冻性）、表面耐滑。耐磨，平整。

水泥混凝土弯拉强度标准值为4.5mpa代表的标号是C30。 水泥的标号是水泥强度大小的标志，测定水泥标号的抗压强度，系指水泥砂浆硬结28d后的强度。例如检测得到28d后的抗压强度为310 kg/cm2，则水泥的标号定为300号。 抗压强度为300-400 kg/cm2者均算为300号。普通水泥有：200、250、300、400、500、600六种标号。200号-300号的可用于一些房屋建筑。400号以上的可用于建筑较大的桥梁或厂房，以及一些重要路面和制造预制构件。 标号方法 此法是将1：3的水泥、标准砂及规定的水，按照规定的方法与水泥拌制成软练胶砂，制成7．07 X 7．07 X 7．07厘米的立方体抗压试块与8字形抗拉试块，在标准条件下进行养护，分别测定其3天、28天的抗压强度和抗折强度，以分组试块的28天平均抗压强度来确定水泥的标号，但3天、7天的抗压强度也必须满足规定的要求。 以上内容参考：百度百科-水泥标号

没有这种说法，因此就没有什么意思。 混凝土只有抗压强度、抗拉强度，在路桥、市政领域多一种抗折强度，没有‘弯拉强度’。我国混凝土强度等级，现行规范规定共14个，从C15到C80。 最高等级C80级的抗拉强度标准值是3.11、抗拉强度设计值是2.22Mpa。 抗拉强度标准值≥4.0Mpa的混凝土，正在中国建筑科学研究院的试验室里试配阶段研究。 混凝土在荷载或温湿度作用下会产生变形，主要包括弹性变形、塑性变形、收缩和温度变形等。混凝土在短期荷载作用下的弹性变形主要用弹性模量表示。 在长期荷载作用下，应力不变，应变持续增加的现象为徐变，应变不变，应力持续减少的现象为松弛。由于水泥水化、水泥石的碳化和失水等原因产生的体积变形。 扩展资料： 在一般情况下，混凝土具有良好的耐久性。但在寒冷地区，特别是在水位变化的工程部位以及在饱水状态下受到频繁的冻融交替作用时，混凝土易于损坏。为此对混凝土要有一定的抗冻性要求。 用于不透水的工程时，要求混凝土具有良好的抗渗性和耐蚀性。抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性为混凝土耐久性。 混凝土硬化后的主要力学性能，反映混凝土抵抗荷载的量化能力。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小。 参考资料来源：百度百科--弯拉强度 参考资料来源：百度百科--混凝土

　　附录C 水泥混凝土弯拉强度评定
　　C.0.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小粱法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d。按表7.2.2所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作2~4组：日进度大于1000m取4组，大于等于500m取3组，小于500m取2组。其它公路每工作班制作1~3组：日进度大于1000m取3组，大于等于500m取2组，小于500m取1组。每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
　　C.0.2 混凝土弯拉强度的合格标准
　　1) 试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为：
　　fcs≥fr+Kσ
　　式中： fcs—棍凝土合格判定平均弯拉强度(MPa)；
　　fr —设计弯拉强度标准值(MPa)；
　　K —合格判定系数(见附表C)；
　　σ—强度标准差。
　　附表C 合格判定系数
　　试件组数n 11~14 15~19 ≥20
　　K 0.75 0.70 0.65
　　当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。当试件组数大于20组时，其它公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。
　　C.0.2.2 试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10fr，任一组强度均不得小于0.85fr。
　　C.0.3 当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里海车道钻取3个以上Φ150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。
　　C.0.4 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。

弯拉强度道路桥梁工程常用术语，就是混凝土的抗折强度，抗折强度合格评定是指材料单位面积承受弯矩时的极限折断应力是否合格。 耐火泥料或陶瓷材料受到弯曲负荷的作用而破坏时的极限应力。用破坏弯曲力矩（牛·米）与折断处的截面阻力矩（立方厘米）之比值表示，单位为帕。 抗折强度fcf=FL/(bhh) 试中 f--抗折强度（MPa）; F-- 受抗折时的破坏荷载（N）; L--两支点间的距离（mm）； b--试件截面宽度(mm)； h--试件截面高度（mm）; 只有当断面发生在两个加荷点之间时，才能计算抗折强度，否则该试件之结果无效。 扩展资料原材料品质对水泥砼路面抗折强度的影响 （一）水泥质量及用量对砼强度的影响 1、水泥质量好坏将直接影响砼的强度及其拌和物的性质。这主要取决于水泥本身的技术性质，如钙化速率、收缩开裂、磨耗性能等，因此，路面用水泥要求具有抗折强度高，收缩性、抗磨性、耐久性好以及弹性模量低等技术性质。 2、水泥用量对砼强度的影响。用量太小很难满足砼强度、耐久性、耐磨性等要求；用量过大，虽然能满足强度要求，但砼中水化热大，收缩亦大，容易因收缩而产生开裂。因而水泥用量应满足最小水泥用量要求，但也应控制最大水泥用量。 3、水泥品种及标号的选用。一般应采取强度高、干缩性小，抗磨性与耐久性好的水泥。其品种及标号的选用必须根据公路等级、工期、铺筑时间、方法及经济性等因素综合考虑选定。通常建议水泥标号：特重、重交通不小于52.5#、其他不小于42.5#。 （二）粗、细集料对砼强度的影响 1、粗集料（碎石）对砼强度的影响。粗集料应质地坚硬、耐久洁净，符合一定的级配要求，才能保证砼路面具有足够的强度，良好的抗滑、耐磨、耐久性。 因此，其各项指标应符合有关技术标准要求，如针片状颗粒含量、含泥量、压碎值指标、颗粒级配等。尤其是颗粒级配，级配好，既节约水泥，又提高强度；级配不合理，不仅浪费水泥，而且很难达到强度要求。 2、细集料（砂）对砼强度的影响。路面用砂要求具有较高的密度和较小的比表面，以满足新拌砼工作性、硬化后强度、耐久性的要求，同时又达到节约水泥的目的。其级配要求应与相应的粗集料一并考虑，级配不良，则很难配制良好的混合料。所以，细集料不仅应洁净，质地坚硬、耐久，而且其各项指标应满足规范要求。 参考资料来源：百度百科-弯拉强度 参考资料来源：百度百科-抗折强度

抗折强度又称抗弯强度，是一回事，没有区别，是指材料单位面积承受弯矩时的极限折断应力。 水泥混凝土砼抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件，在标准养护条件下达到规定龄期后（28天），在净跨450mm、双支点荷载作用下的弯拉破坏。 抗折强度的重要性：水泥砼路面由于直接受车辆荷载的重复作用及环境因素（如温度、湿度）的影响，因而对砼板要求具有较高的抗折强度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折强度是砼路面的一项重要控制指标，其大小是否满足设计要求，将直接影响到路面的整体质量及使用寿命。 原材料品质对水泥砼路面抗折强度的影响： 1、水泥质量好坏将直接影响砼的强度及其拌和物的性质。这主要取决于水泥本身的技术性质，如钙化速率、收缩开裂、磨耗性能等，因此，路面用水泥要求具有抗折强度高，收缩性、抗磨性、耐久性好以及弹性模量低等技术性质。 2、水泥用量对砼强度的影响。用量太小很难满足砼强度、耐久性、耐磨性等要求；用量过大，虽然能满足强度要求，但砼中水化热大，收缩亦大，容易因收缩而产生开裂。因而水泥用量应满足最小水泥用量要求，但也应控制最大水泥用量。 3、水泥品种及标号的选用。一般应采取强度高、干缩性小，抗磨性与耐久性好的水泥。其品种及标号的选用必须根据公路等级、工期、铺筑时间、方法及经济性等因素综合考虑选定。 扩展资料： 施工因素对水泥砼路面抗折强度的影响： 1、拌和条件 主要包括拌和设备、拌和环境、拌和工艺等。设备、环境、工艺的不同，所拌砼质量也不同。尤其是拌和时间、温度对砼强度影响甚大。所以砼质量要稳定，强度要保证，必须改善拌和条件，严格控制拌和时间，力求拌和均匀。 2、运输条件 运输时间不宜过长，以避免砼过早凝结硬化，影响施工。一般可根据水泥初凝时间及施工气候确定。 3、砼浇注中，振捣是否充分也直接影响到砼强度的形成 所以砼摊铺后应及时振捣，力求充分。为提高振捣效果，可使用插入式和平板式振捣器联合作业，以提高砼的密实度及强度。 4、施工工艺 例如采用真空吸水工艺可降低水灰比，提高砼在凝结硬化前表层结合强度。因此，采用新工艺、新方法进行辅助施工，能在一定程度上提高路面砼的强度。 5、养生条件 包括养生方法、湿度、温度等。实践证明，砼养生是否充分，影响砼强度的增长。因此，必须重视路面砼的养生。通常可采用湿砂、湿麻袋进行养生，一般不少于7天保持路面湿润状态，以后每天须适当洒水。这样可以保持路面砼强度得到正常持续增长。 参考资料来源：百度百科-抗折强度

砼的抗压强度与抗折强度换算关系
砼抗弯折强度是砼抗压强度的1/20~1/30左右
5.0对应C35,4.5对应C30,4.0对应C25
物体在抵抗同轴方向相反的应力作用下产生应变直至断裂（脆性材料）或屈服（非脆性材料）时的强度称为压缩强度
抗弯拉强度（抗压强度 compressive strength）. 材料在断裂前能承受的最大压缩荷载.

砼的抗压强度与抗折强度换算关系
砼抗弯折强度是砼抗压强度的1/20~1/30左右
5.0对应C35,4.5对应C30,4.0对应C25
物体在抵抗同轴方向相反的应力作用下产生应变直至断裂（脆性材料）或屈服（非脆性材料）时的强度称为压缩强度
抗弯拉强度（抗压强度 compressive strength）. 材料在断裂前能承受的最大压缩荷载