注浆,桩底注浆的概念

　　灌注桩成桩后一定时间，通过预设于桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧注浆阀注入水泥浆，使桩端、桩侧土体（包括沉渣和泥皮）得到加固，从而提高单桩承载力，减小沉降。
　　钻孔灌注桩的后注浆基本上属于劈裂注浆与渗透注浆相结合。所谓劈裂注浆，即压入的高压浆体克服土体主应力面上的初始压应力，使土体产生劈裂破坏，浆体沿劈裂缝隙渗入土体填充空隙，并挤密桩侧土，促使土体固结从而提高注浆区的土体强度。如注浆区在桩底，则浆液首先在桩底沉渣区劈裂和渗透，使沉渣及桩端附近土体密实，产生“扩底”效应，使端承力提高，如注浆区在桩侧某部位，则该部位也同样出现“扩径”效应。从大量试桩实测资料可看出，桩底注浆后不仅桩的端承力提高了，在桩端以上5m甚至更大范围内的桩侧摩阻力也有较大提高。如果在桩侧某段面注浆，同样该断面以上一定范围内的桩侧摩阻力也有明显提高。

水泥搅拌桩一般的中心设计强度是8MPa，如果直径是50cm，每根桩的承载力是1570KN。桩中心有这么大的强度，但桩周边就没有，但因为搅拌桩工艺的特点，周围软基里也会渗透水泥浆，也会钙化，增强了承载力。如果真正要计算承载力，应当还有一个指标，即搅拌桩的间距（中心距离），和上面结构的重力分布。这里不能简单地给你中国承载力数据

不知道是不是你想要的
:当土层中有难以清除孤石或有硬质夹层、岩溶地区或基岩面起伏大的地层，均不宜采用钢筋棍凝土预制桩、预应力桩和钢桩，而可采用混凝土灌注桩；
2:在基岩埋藏相对较浅，单柱荷载较大时，宜采用以不同：风化程度为持力层的冲孔、钻孔、挖孔、扩底或嵌岩钢筋混凝土灌注桩；
先举例:
钻孔灌注桩施工：
本标段工程钻孔灌注桩共有321根，其中Ф100CM钻孔桩144根，均为3#景观桥桥台、桥墩基础桩基，Ф120CM钻孔桩42根，均为4#桥桥台、桥墩的基础桩基，Φ80CM钻孔灌注桩135根，均为3#景观桥大拱肋、拱板现浇时搭设桁架、满堂支架的临时支墩基桩，同时根据初步设计图的要求，本工程3#、4#桥钻孔灌注桩基础为端承桩，按初步设计图地质条件介绍，桥梁基础钻孔灌注桩必须穿越粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土、砾砂、粉质粘土、粉砂、砾砂混粘土层，最后以长石石英砂岩或长石石英粉砂岩为持力层，且桩尖必须进入石英砂岩或石英粉砂岩2M，结合我公司以往的施工经验，穿越粉质粘土、淤泥质粘土、粘土、粉砂等各层时施工难度均不大，只需作好泥浆护壁防止塌孔即可，但对于进入砾砂、砾砂混粘土和石英砂岩、石英粉砂岩持持力层时，钻进难度很大，必须采用大功率反循环钻机，方能顺利完成，同时结合本工程的工期安排的情况和我公司现有的设备状况及施工经验，预计5天左右可完成一根桩，因此计划进场8台PGPS-20型反循环钻孔桩机及3台JH－300大功率反循环钻机，按跨进行施工，其中8台GPS型钻孔桩机作为上层土层的正常钻进作业，而另3台JH－300大功率反循环钻孔桩机则专门作为底部2M岩石持力层的钻进作业，以确保本工程桥梁基础钻孔灌注桩基础施工顺利进行；而持招标补充文件要求和后墅路桥梁初步设计图，Φ80CM临时支墩基础钻孔灌注桩为摩擦，按地质情况及以往的施工经验，预计3天左右可完成一根桩，因此计划另进场3台GPS-15型反循环钻孔灌注桩机按跨进行施工。同时由于本工程3#景观桥每个桥台、桥墩均为2排Φ100CM钻孔灌注桩，计24根，计划每个桥台和桥墩施工时均安排4台桩机同时进行施工，因此安排8台GPS-20桩机及3台JH-300大功率钻机按跨进行施工，而4#桥每个桥台桥墩均为单排Φ120CM钻孔灌注桩，计7根，计划每个桥台和桥墩施工时均安排2台同时进行施工，因此待3#桥基础桩基完成后，安排4台GPS-20桩机和3台JH-300大功率钻机按墩位进行施工，对于3#桥临时支墩的Φ80CM钻孔桩，由于按贝雷桁架的搭设要求，每跨有3排临时支墩，每排设9根Φ80CM钻孔桩，因此前期计划安排3台GPS-15型钻机按跨进行施工，后期待3#桥桩基础均完成后，再利用4台GPS-20型钻机也按跨进行施工，以便于3#、4#桥桥台、桥墩的承台、立柱、盖梁、拱座横梁的流水作业施工，同时也便于贝雷桁架和满堂支架的分跨搭设施工。
1、施工工序
见下述框图。
2、灌注桩施工法选择
根据本工程的要求，土质和现场条件等情况我们选择“反循环钻孔法”成孔，反循环钻孔法适用于本工程的各土层中，且有利于小粒径钻渣排了,适用于地下水较高的地质，适用于垂直荷载中～大，施工深度能达到本工程要求的深度（最佳效果为15~50米），而且反循环钻孔法具有低振动、低噪音，对相邻结构影响较小，发生有害气体少、泥浆较少而且进展速度快的优点。
我们选用泵吸反循环回转钻进成孔，二次换浆清孔，导管灌注水下混凝土的一整套钻孔灌注桩的施工工艺，以达到将桩底沉渣控制在50mm以内，保证桩体质量。






障碍物排除
桩位处场地平整 挖土
排水
部分河道围堰
放样定位 搭设钻机平台

埋设护筒 校正护筒

检验垂直度 桩机定位 试 车

开机钻进 泥浆沉淀

终孔检查 泥浆回收

清 孔 拌制护壁泥浆 沉渣外运

多节钢筋笼焊接 吊放钢筋笼 钢筋笼验收 钢筋笼制作

下入导管 检查导管

二次清孔

安装料斗 确定砼配合比

测定砼面高度 灌注砼 砼拌制 砼试块

测定导管埋入深度 起拔导管 清洗导管

起拔护筒 清洗护筒

移至下一桩位

成桩质量检测 记录
钻孔机械采用GPS－15及GPS-20型反循环钻孔桩机和JH－300大功率反循环钻孔桩机，并配套使用双腰式三翼钻头，根据反循环工艺的要求，配备反循环泵组选用608砂石泵，3PN灌注泵头及1/2BA清水泵，钻渣设备选用多级振动筛6－30不同规格旋流降沙器串并联使用，开始钻进成孔时，采用轻压慢转，以保持钻具的导向性，穿过护筒1－2m后加上扶正器，以确保钻孔垂直，根据土层变化，适时调整钻孔进参数对于粘土和粉土层，适当控制钻压、调整泵量，以较快的钻速通过。为此拟采用钻孔的常规技术参数为：钻压15－20KV，转速20－40R/MIN，泵量120－180M3/H。
3、场地准备与埋设护筒
场地准备：
在钻孔场地清除障碍物并进行平整，由于本工程仅少量的3#、4#桥台部分的钻孔灌注桩桩位在现状河塘两岸的场地上，因此此部分钻孔灌注桩按陆上钻孔桩考虑。清除表土、平整场地并清理干净后即可埋设护筒，适当挖土1~2米后埋设。护筒采用比设计桩径大20-30CM的钢护筒。
护筒为钢护筒，壁厚10mm，护筒定位时，先以桩位中心为圆心，根据护筒半径在土上定出护筒位置，护筒就位后，施加压力将护筒埋入约50cm。如下压困难，可先将孔位处的土体挖出一部分，然后安放护筒埋入地下。在埋入过程中应检查护筒是否垂直，若发现偏斜，应及时纠正。
陆上护筒埋放就位后，将护筒外侧用粘土回填压实，以防止护筒四周出现漏水现象，回填厚度约40－45cm，且护筒顶面高出施工槽50CM左右，同时在施工槽一侧形成一条排水沟，作为泥浆排放和收集的通道。
对于本工程绝大部分的3#、4#桥桥墩钻孔灌注桩及3#桥的临时支墩钻孔灌注桩，共计259根，由于均处在现状3#、4#桥处的河塘上，因此此部分钻孔灌注桩施工时需在现状河道上进行围堰，并搭设钻机操作平台后方可进行施工，同时此部分桥墩的承台、立柱、盖梁施工时，由于承台的设计标高较底在现状河塘的常水位以下，挖承台基坑时，河水容易倒灌入，且4#桥桥台盖梁施工时，还需对现状河道进行地基加固，也需进行围堰，因此必须对现状河塘进行围堰，以确保钻孔灌注桩、承台、立柱、盖梁的顺利施工。因此围堰施工计划综合考虑以上三种情况的施工条件，同时考虑现状河塘均为养河蚌的河塘，属养殖塘，无通航和正常排水要求，因此围堰计划采用一字型拦截围堰，同时按招标补充文件要求，围堰采用双排密排钢板桩围堰施工，塘体宽度为5M，堰体上部1M采用塘渣填筑，因此根据本工程桥梁所处河塘的实际情况，由于河塘的常水位标高为3.8M左右，河床底标高平均为0.8M左右，同时考虑施工时围堰顶面高出常水位110CM和围堰陷入河床淤泥40CM左右，因此围堰高度平均按4.5M考虑，同时由于围堰的使用时间较长，且考虑施工期间经过汛期，常遇暴雨，河塘水位相对较高，为确保围堰的安全使用，因此围堰顶宽按招标补充文件要求按5M考虑，围堰具体施工时先在围堰厚度两侧沿围堰纵向密排打入9M长的25#钢板桩，且钢板板桩正反相互咬合，且入土深度不小于5M，并在距堰顶1.0M位置，即常水位上10CM位置在钢板桩外侧各设横向22＃槽钢一道（与钢板桩垂直，与围堰纵向平行），先将两横向22＃槽钢焊接在钢板桩上，再用两道Φ16钢筋焊接拉紧，钢筋布置间距为1.6M，然后在两排钢板桩内侧垒以袋装粘性土，续而在袋装粘土中间用粘性土填实，堰顶1M高度范围则采用塘渣回填，务必不使围堰漏水。具体围堰的布置位置及形式见附后围堰平面、剖面示意图。
平台搭设。本标段工程3#、4#桥的所有桥墩钻孔灌注桩和3#桥所有临时支墩钻孔灌注桩施工均在现状的河塘上进行，除进行围堰外，还必须搭设水上钻机平台，以确保灌注桩顺利进行，钻机平台计划采用圆木桩进行搭设，钻机平台高度大于常水位1.0M左右，木桩长度不小于6M，梢径不小于16CM，木桩间距采用1M×1M，钻孔桩位处1.2M×1.2M、1.4M×1.4M，木桩水平方向用木桩交叉连接，斜向用木桩支撑，以增加整个平台体系的刚度和稳定性。在搭设平台时应考虑钻机的工作面，操作平台尺寸为4.5M×4.5M，操作平台间设平台通道连接，通道宽度也为4.5M，便于手拉翻斗车来往通过及桩机转移。
水上钻孔灌注桩的护筒也为钢护筒，壁厚为10MM，护筒直径比设计桩径大20-30CM，且水上钢护筒入河床1M以上，并高出现状河床常水位0.6M左右。
4、桩机定位
桩机为滚筒式，下垫枕木方可行走定位。枕木应垫平垫实，便于控制桩机定位和桩架垂直。桩机定位时，要确保钻杆中心对准桩位中心，并用线锤调整桩架和钻杆在纵向和横向的垂直度，符合设计规范要求后将桩机固定。
5、泥浆的配备和管理
采用的泥浆应先选择含砂率低的粘土制成，应呈微碱性反应，尽量采用原土造浆。
原土造浆时，先在造浆池中配制好泥浆，其性能指标应符合以下要求：
泥浆的性能指标
钻孔 泥浆性能
方法 比重（r） 粘度（s） 胶体率（％）
反循环钻机 1.15-1.30 19－28 ＞90－95
泥浆的主要作用在于：
一是在钻孔过程中可增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，防止孔壁坍塌；
再则在钻机成孔后至灌注砼前，使泥渣的沉淀迟缓，减少沉渣量。
因此本工程中必须做好泥浆护壁工作，保证成孔安全。
钻孔桩施工中，钻渣废浆处理是一个十分突出的问题，为保证工程顺利进行，我们拟在现场每座桥梁的两岸陆地上均设置2座5×10×1.5M的75M3泥浆池，其中60M3作为泥浆池使用，另15M3作为废浆池使用，废浆经重力沉淀后，及时运出现场，并在现场内设置2个3×3×1.7M 15M3的移动式泥浆箱作为应急使用。于此同时，在沉淀池中，加入无害的钻渣絮凝剂，如PAM、FELS等，加速细粒分散絮凝沉淀，泥浆循环采用高架全封闭循环系统，其具体做法是采用特制大容量泥浆箱和储浆罐及沉淀池和渣池作为循环系统，整体抬高钻机和循环系统的高程，在泥浆池和桩孔间采用全封闭箱式循环槽和自动密封升降式护筒，以满足钻进和灌浆工序对泥浆流向的要求和废浆流向的要求，废浆及钻渣，经专用泵抽入大型废浆箱，再装入封槽车外运排放。
在泥浆池旁设置活动废浆箱，将较干的泥浆放入泥浆桶内，再行排水使泥浆干后再外运，水排入整体排水系统内。
6、钻进作业



钻机安装就位并具备开钻条件后，应先进行试钻。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制，在护筒底部应低档慢速钻进，超过一定深度后方可按土质情况以正常速度钻进，并作详细的现场钻进记录，作为原始资料。
在钻孔过程中，钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，不使钻具的全部重量由孔底承受，这样就可避免钻杆折断，又可保证钻孔的质量。
由于本区土质较硬，在钻进时应选用平底钻头，同时控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆配合使用进行作业。
为防止钻孔偏差，应在安装钻机时注意转盘中心，卡孔和护筒中心应在一条直线上并在施工时经常检查后纠正。钻杆接头应逐个检查，及时调整，主动钻杆要保持垂直状态。若发现地质情况与勘测单位提供的不符应及时与相关单位联系解决。
当孔底达到设计标高时，应立即进行终孔检查，检查孔深、孔径和倾斜情况，经检查合格后立即进行清孔，清孔不得隔的太久，防止泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔困难甚至坍孔，清孔后立即安置钢骨架浇灌砼。
7、清孔：
清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响水下砼灌注、桩质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用二次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌注桩前清孔一次。为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行作好必要的前期准备。第一次清孔利用成孔结束后不提慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣，以泥浆性能参数控制。第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。最终沉渣达到设计规范要求。
8、钢筋笼制作及吊装
钢骨架我们采用现场绑扎，在现场河塘两岸的用地范围内就近加工，以减少运输途中发生变形，在下吊时也注意不使变形，因此绑扎或焊接点的密度要多。为确保保护层厚度可用预制砼垫块绑扎与钢架四周，预制砼垫块厚度为容许的最小保护层厚度。钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下，并控制好标高，当最后的混凝土初凝时，应割断钢骨架的吊环，使钢骨架不影响砼收缩，避免钢筋和混凝土分离。
由于本工程钢筋笼骨架较长，采用分节下吊并进行分段焊接，基本上为8~10米一节，在横吊时应在内安置钢管支承梁，吊点系在支承上，在竖吊时应多加吊点，防止骨架变形。
钢骨架安置到确认标高后，即灌注砼。
9、灌注砼
本工程中的灌注桩C25水下砼采用现场750L强制式搅拌机自拌砼，现场采用人力翻斗车或BH-15固定泵进行灌注。
灌注桩的砼应采用水下砼配合比，其配合比样品测试，均应得到监理工程师的同意后使用。
灌注桩采用导管法输入灌浇，导管为钢管，直径25cm，每节长为2M，导管入孔时丝扣接头接长下放，当导管底部离浇捣处30－50公分时，停止接管，然后安装漏斗，准备灌注砼。
灌注砼应一根桩连续进行，严禁中途停顿，并应注意孔内砼下落情况，及时观测孔内砼面的高度，始终保持导管埋入深度不小于2米，但也不能大于6米，导管提升应勤提缓提，保持位置居中，轴线垂直逐步提升，当砼灌至护筒顶端时，排出含有淤泥等杂质的砼，溢出新鲜的砼时，停止灌制，拔出导管，拆下的导管立即冲洗干净，堆放整齐。
砼灌制完成后，立即拔出护筒，拔出的护筒应清洗干净，移至下一桩位埋设。
10、灌注桩施工时注意事项
在施工时防止坍孔，要确保泥浆比重，施工时护筒位置要保持适中，不使下端孔漏水，空转时间不能太长，而且冲水时水头力量要均匀适中，进展要均匀，在吊入钢骨时防止骨架碰撞孔壁。
清孔采用换浆法进行，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离开孔底10－20cm空钻并保持泥浆正常循环，以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮的泥浆置换出来。
清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高度，防止坍孔。
灌注砼的速度需及时控制，需防止孔壁泥土带入，影响桩的质量，浇灌砼需每根桩一次浇捣完成，否则将产生施工缝引起断桩的危险，因此需做好一切准备工作，在拌和、输送，振捣各工作必须连贯，确保连续施工，保证砼供应连续，而且灌注桩的砼配合比不同不能混用。为了防止钻孔桩的断桩、坍孔等毛病的发生，在施工现场还需各用一台50KVA发电机、拌和机具及材料，以确保一根桩连续工作。另外为了防止钢筋骨架在施工砼时可能发生上浮现象，拟采用钢棒加地锚临时固定的措施。
11、灌制桩质量要求
 护筒埋设要求：
项目 埋设要求 检验方法
顶端高度 高出（水面）地面0.3-0.5m 用尺量
筒位偏差 不得大于20mm 用尺量
 成孔质量标准：
项目 允许偏差 检验方法
中心位置 不大于50mm 用尺量
孔径 不小于设计孔径 用孔径检测仪测定
倾斜度 不大于1/100 用仪器测定
孔深 不小于设计深度 用测绳量
 钢筋笼制作的允许偏差：
项目 允许偏差（mm） 检验方法
主筋间距 -10,+10 用尺量
箍筋间距 -20,+20 用尺量
长度 -100,+100 用尺量
个别扭曲 -10,+10 用尺量
 灌制桩质量标准：
项目 允许偏差 检验方法
砼抗压强度 不低于设计强度 试压报告
桩位 平面纵向＜100mm 用尺量
垂直度 ≤1％ 用仪器测定
桩顶标高 10mm 用水准仪测
12、动测试验
钻孔灌注桩施工完成后，需按《建筑桩基技术规范（JGJ94-D42）》和《钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-202-92）》要求做好桩的动测工作。动测合格后方能进行下一道工序施工。
参考资料：http://17grow.com/article_view.asp?id=2453筑路人经验

我国注浆技术的发展，从注浆法主要以浆材及其应用为标志而言，远古时期的“女娲炼五色石以补苍天，积芦灰以止淫水”（《淮南子·览冥训》）姑且不论，新石器时代用石灰掺粘土浆来加固地基的史料，也属后人追记难以肯定。但是，4000 多年前的采用石灰浆制作的建筑板材，现今在陕西西安半坡博物馆陈列，应该作为注浆的发端；2000 多年前万里长城以石灰、砂与粘土等浆液混合成的“三合土”作砌料，长城至今巍然屹立在中华大地上，可谓注浆在中国应用成功的典型！当然，这只是从浆材形式上的类似判断。上述只是浆砌材料，而非注浆材料，所以，在我国注浆技术的真正发展是从1953年开始的。 1953年，在黑龙江佳木斯市采用水玻璃进行注浆堵水。 1959年6月，三峡岩基专题研究组在北京召开的长江三峡工程水泥注浆材料研究会上，提出首份“塑化剂对水泥分散稳定性的影响报告”。 1960年3月～8月，三峡岩基专题研究组又以环氧类可以制成起始黏度低、固化物强度高、对岩石粘结力强的浆材，成为第一批化学注浆文献。 1960年，三峡岩基专题研究组开发研究出甲基丙烯酸甲酯（即甲凝）浆材。 1964年，中国科学院广州化学研究所研究开发出丙烯酰胺（即丙凝）浆材并用于工程，直到日本福冈事件，丙凝被禁止使用。同年，木质素化学浆材，尤其是铬木质素浆材被研究开发并应用。 1968年，广州化学研究所研制出以糠醛-丙酮为稀释剂的环氧树脂化学浆材。 1973年，天津大学等单位研究开发出聚氨酯（即氰凝）化学浆材。 1974年，华东勘测设计研究院科学研究所研制出水溶性聚氨酯（HW）浆材。 1979年，长江科学院、广州化学研究所等研制出弹性聚氨酯浆材，成为我国独创化学浆材之一，并为长江葛洲坝水利枢纽工程的薄层封闭式护坦止水做出重要贡献。 1988年，中铁隧道集团科研所研制出改性水玻璃浆材，较好地解决了北京地铁粉细砂层的注浆难题，从而使浅埋暗挖法在北京地铁大量推广应用。中国水利水电科学研究院研究出SK-E、中国水利水电基础工程局科学研究所研制出JS、广州化学研究所研制出“中华-798”等一批改性环氧浆材。同时期，成功采用水泥-水玻璃双液浆对衡广复线大瑶山隧道F9断层、军都山隧道泥石流段进行堵水固结，从此，地下工程注浆堵水技术得到了大范围推广应用。 1996年，中铁隧道集团科研所针对广州地铁杨箕-体育西路区间隧道动水粉细砂层，研究开发了超细水泥-水玻璃双液浆，并将其成功应用于该工程的注浆堵水、加固中。 1997年，中铁隧道集团科研所针对深圳向西路人行通道工程动水粉细砂层，研究开发出TSS注浆管材专利产品，并将其成功应用，自此，动水粉细砂层注浆技术基本完善。 21世纪初，中铁隧道集团科研所在渝怀铁路圆梁山隧道，成功地应用了普通水泥浆、普通水泥-水玻璃双液浆、超细水泥浆、超细水泥-水玻璃双液浆和TGRM浆（HSC浆）注浆材料组合体系，攻克了高压（水压力为3.5MPa）动水粉细砂层充填型溶洞、淤泥质充填型溶洞注浆堵水加固技术难题，实现了隧道地下工程“以堵为主、限量排放”的设计构思和理念，并形成了多套注浆工法，从而使地下工程注浆技术迈上了一个新的里程碑。自此，我国注浆技术水平已居世界先进水平行列。

1、施工准备 ①机械设备平整放在施工场地，以便锚杆钻机能够行驶、进出和操作。一般需要修建一条潜孔钻机便道，要求宽约3m，坡度控制在30%。 ②根据需要设置工作平台或脚手架，以便于操作。连接各种气管、水管，保持各种管道畅通，空压机、灌浆手、锚杆钻机等设备试运转无故障，各种材料准备就绪。 2、钻孔 空压机接上电源后，开启锚杆钻机，调整锚杆钻机的钻孔角度。在锚杆钻机上，将纤维尾套筒套在套筒上，锚杆与纤维尾套筒牢固连接，螺栓的前端套有钻头。根据地质条件确定锚杆长度，现场拼接锚杆。当一节锚杆钻孔时，用手工将前一节锚杆的尾部套上涂有润滑剂的连接套，然后连接。 3、灌浆 通过快速灌浆接头连接锚杆端部的灌浆泵，启动砂浆搅拌机，人工按配合比准备好水泥等外加剂材料，输入搅拌工序加水搅拌。搅拌均匀后，投入灌浆泵，灌浆时保持灌浆高压管平直。灌浆后，立即安装止浆塞，然后将其固定，并将其拱起。 4、工作结束 钻孔和灌浆完成后，首先拆除各种机械设备，拆除脚手架，然后清理现场。

1、钻进：用普通凿岩机钻孔并清孔。 2、插进锚杆：将安装好锚头的中空注浆锚杆插进孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。 3、安装止浆塞、垫板、螺母等配件，组成简易台架。 4、连接注浆机：通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机连接。 5、注浆：开动机器注浆。 扩展资料 组成锚杆必须具备几个因素： 1、一个抗拉强度高于岩土体的杆体。 2、杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦（或粘结）阻力。 3、杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力。 参考资料 百度百科-注浆锚杆

一、注浆管安装关键施工工艺流程：台模加工、安装一注浆管加工一弹簧钢筋骨架、网片绑扎一注浆管及安装预埋预留一侧模安装一工序验收一混凝土浇筑一混凝土养万方数据厚为确保台模的整度，钢板接缝焊缝应均匀。　　1.每块台模就位时将蒸汽探头等敷设在台摸底部，安装就位后调整靠模。根据实际需求安装1200m两侧成型好的钢筋应进行升类摆放井做好标识。　　2.注浆连接钢筋a径小于等于16时，连接钢筋a径大于16。　　3.根据构件，将弹簧骨架注浆管切割下料。切割面必颁平繁、无毛刺。其平段长度必须≥连接钢筋措接、注浆管弯曲过程中不褂小现注浆管内径压辅、裂隙等现象注紫m与fl装忤成45-56.　　二、弹簧钢筋骨架注浆管按照构件施刚绑扎钢筋骨架钢筋竹架、绑扎成荆后臆堆放在规定位需吊运至台横。钢筋绑扎过程应严格按舰托进行质壁控制同时做好成品围护　　三、注装管投安驻顶留预埋　　注浆符顶埋在模板进行定位，　　四、倒模安装楼梯、构件侧模等尽可能使用增加模板周转率。根据设计尺寸．模板使用剪板机、折边机．训剖机等进行切剖，下料标准进行钢筋隐蔽、横板等对于验收不合格的进行整政至符合施工技术混凝土浇筑　　1.混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整施工配合比。　　2.混凝土应均匀布料，振捣要做到“快插慢拔”，并且上下微微抽动，使混凝土上下振捣均匀。振捣依次顺序进行，避免过振、漏振，直至混凝土表面呈水平，不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为止。振捣时应避免振捣捧触及构件侧模、注浆管、管线、预埋件等。　　3.混凝土施工过程中应有专人负责看护钢筋、模板、水电预留预埋，防止变形、移位等。并及时做好构件表面的压光及叠合板表面拉毛等工序。　　4.混凝土进场应进行坍落度测试，同一批次同强度等级的混凝土制作不少于3组试件，一组用于标准养护，另两组进行同条件养护用以测定脱模及允许吊运时间。　　五、养护　　1.混凝土构件浇筑完毕12h内应对构件进行覆盖及保湿养护，混凝土浇水养护的时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14度。采用塑料布覆盖养护的混凝土，其全部敞露表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。　　2.日平均气温低于5度不得浇水并采取保温措施。当气温达不到自然养护条件或需要较早脱模时可采用蒸汽养护。蒸汽养护一般宜用65度左右的温度蒸养，养护时应采用帆布、油布覆盖。为了避免由于蒸汽温度骤然升降而引起混凝土构件产生裂缝变形，必须严格控制升温和降温的速度。　　3.混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，可拆除侧模。　　4.构件起吊脱模时混凝土强度必须符合设计要求。当设计无专门要求时，非预应力构件不应低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的50%，预应力构件不应低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的75%。　　5.叠合板等水平构件吊运须使用专用吊具，同时确保各吊点受力均匀，避免因构件受力不均引起断裂。