取费是什么意思,什么叫取费 为什么要取费啊

取费是工程预算的一个环节。是在定额子目直接费的基础上，计取其它直接费、间接费、现场经费、利润、养老统筹、四项保险和税金。一般是按费用定额来执行的。主要分为建筑工程、安装工程、市政工程、园林绿化等等。 取费是让施工单位有合理利润，这样施工单位才能生存和发展。 扩展资料： 一、计算规定 土建定额大部分是以直接工程费用为基数进行计取的，而安装工程中多数以人工费为基数进行计取。 例如：如果某工程土建定额直接费为100元，乘以安全文明施工增加费（假设1%系数）、企业管理费（1.5%）、规费（0.5%）、利润（2%）等，即得到安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润分别为1元、1.5元、0.5元、2元。此过程即为取费。 当然各项费用系数必须按照各省不同的规定，工程过程中以实际计取即可。因为各省的取费系数不太一致。 二、建筑工程费用标准适用范围 1、一般建筑工程费用标准：适用于工业与民用的新建、改建、扩建的各类建筑物、构筑物、厂区道路等建筑工程。 2、建筑工程土石方、建筑物超高、垂直运输、特大型机械场外运输及一次安拆费用标准：适用于工业与民用建筑工程的土石方（含厂区道路土方）、建筑物超高、垂直运输、特大型机械场外运输及一次安拆等工程项目。 3、桩基础工程费用标准：适用于工业与民用建筑工程中现场灌注桩和预制桩的工程项目。 参考资料来源：百度百科－取费

1，建筑工程中的造价是由工程预算计算得来的，
2，工程预算是由工程直接费乘以取费率得来的
3，直接费是由人工费、材料费、机械费组成，这三个费用项目是预算定额中各个分部分项工程的固定价，不管什么样的施工单位、多高的级别都以此价格为基数
4，这里说的费率取费，就是按照施工单位的行政主管部门，依据企业的经营状况、单位建筑史、单位的施工能力确定的取费系数，即，取费费率，不同的企业级别有不同的取费系数，例如：
1）一级企业，其他直接费率5.3% 、 施工管理费6.5% 、现场经费8%
2）二级企业，其他直接费率5.% 、 施工管理费6.% 、现场经费7%
3）三级企业，其他直接费率4.5% 、 施工管理费5.5% 、现场经费6%
企业级别越高取费率越多，工程造价越多。

建筑工程预算中取费是指按照各省预算定额子目小计各分项工艺程序定额基价后，参照取费标准依次乘以相关系数得到措施费、安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润、税金等项目的过程。取费由直接费、间接费、利润、税金四部分组成。 一、直 接 费由直接工程费和措施费组成。 （一）直接工程费：是指施工过程中耗费的构成工程实体的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。 （二）措施费 是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。分为可竞争措施项目、不可竞争措施项目。 二、间接费 由规费、企业管理费组成。 （一）规费： 是指省级以上政府和有关权力部门规定必须缴纳和计提的费用（简称规费）。 (二)企业管理费： 是指建筑安装企业组织施工生产和经营管理所需费用。 三、利润 是指施工企业完成所承包工程获得的盈利。 四、税金 是指国家税法规定的应计入建筑安装工程造价内的营业税、城市维护建设税及教育费附加等。 一、因为取费是综合费率乘以定额直接费、措施费两项之和；安装的综合取费是费率乘以定额直接费、措施费的人工费。这是取费计算方式。取费是为了工程完工后结算用的。 二、取费的简单介绍： 建筑工程预算中取费是指按照各省预算定额子目小计各分项工艺程序定额基价后，参照取费标准依次乘以相关系数得到措施费、安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润、税金等项目的过程。 土建定额大部分是以直接工程费用为基数进行计取的，而安装工程中多数以人工费为基数进行计取。例如：如果某工程土建定额直接费为100元，乘以安全文明施工增加费（假设1%系数）、企业管理费（1.5%）、规费（0.5%）、利润（2%）等，即得到安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润分别为1元、1.5元、0.5元、2元。此过程即为取费。

南宁大桥位于南宁市城区东南，南接良庆区蟠龙新区，是南宁市东南地区进入市区和快速环道的主要通道。南宁大桥路线设计总长1314．773米，桥梁总长734．502米，设置双向六车道，设计行车速度为50公里／时。 位于南宁市青秀山风景区西侧的世界上首座大跨径斜吊拱曲线桥梁－南宁大桥，是南宁市“136”重点工程之一，既是南宁实施“重点向南，加快五象新区建设，再造一个新南宁”战略的一项重点工程，也是推进北部湾建设，建设区域性国际城市的重要交通枢纽。 南宁大桥建成后，不仅成为南宁东南地区进入市区和快速环道的主要通道，也是南宁市标志性建筑。它位于旅游风景区青秀山与体现生态园林特色的荔园山庄交汇处，北起青山路延长线，南接良庆区的蟠龙新区，辖接良庆区的五象新区与邕宁区的龙岗新区，是南宁经济新高速发展的连接点。南宁大桥在结构设计上，为世界首座大跨度非对称肋拱桥，南北两岸均为半苜蓿叶形立交，桥身两边圆曲状的拱形，以不同的倾角向外倾斜，各用10根拉索相连，远看像两个对接的竖琴横跨邕江两岸。 2009年9月21日，南宁大桥正式宣布建成通车对公众开放！