刚接和铰接的区别,钢结构铰接和刚接的区别？

1、原理上的区别 在实际工程中，达到一定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承担弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。 而铰接可自由转动，就是不能承担弯矩，只能抗剪力和轴力。对于弯矩，离形心轴越远的地方，弯矩贡献越大，所以翼缘离形心最远弯矩贡献大。剪应力在形心处最大，所以腹板主要受剪。 2、构造上的区别钢结构刚接其上下翼缘和腹板均需有连接构造，连接面积相对较大。一般采用搭接的方法将钢筋配置在一起，使结构更具稳定性。 铰接则只需腹板有连接构造即可，不需要与钢板有太多的接触面积。因为铰接的材料普遍较容易转动，但因此耐用性与刚接相比稍差。 3、传递对象不同 刚接能通过钢筋之间力的作用传递弯矩和剪力，依靠弯矩的作用很好的和钢板衔接。使钢板不容易产生破坏，结构裂缝通过钢接聚集到一块，能起到很好的破坏预兆作用，增加安全性。 铰接则只能传递剪力，起不到传递弯矩的作用。随着铰链的转动受剪，其力主要作用在铰链的中心，使其两端的结构四面受压，能起到很好的分压作用。 扩展资料： 刚接的支撑和设计方法 两端刚接防屈曲支撑设计方法 具有外伸屈服段、加强段的两端刚接防屈曲支撑，可按下述步骤进行设计： 1、按精确的方法确定实际框架结构中防屈曲支撑两端的转角。 2、取防屈曲支撑两端内核构件端部段作为隔离体，分别建立简化计算模型 ，通过迭代计算确定外围约束构件两端的附加偏心距; 如果外伸段侧向变形与主弯曲方向相反( 即 ef< 0) ，应取附加偏心距为0。 3、如果按步骤 2 计算发散，不能给出合适的附加偏心距，说明内核构件外伸段的承载力不满足要求，会发生弯折破坏，应重新进行内核构件外伸段的构造设计。 4、如果步骤 2 可给出外围约束构件两端的附加偏心距，则应作如下处理: 若附加偏心距计算值为负，应取设计附加偏心距ea,d=0，否则取实际计算值。再将两端设计附加偏心距代入计算等效附加偏心距ea,d，最后将 ea,d代入验算防屈曲支撑的整体稳定性。 参考资料：百度百科-刚接 参考资料：百度百科-铰接

1、原理上的区别 在实际工程中，达到一定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承担弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。 而铰接可自由转动，就是不能承担弯矩，只能抗剪力和轴力。对于弯矩，离形心轴越远的地方，弯矩贡献越大，所以翼缘离形心最远弯矩贡献大。剪应力在形心处最大，所以腹板主要受剪。 2、构造上的区别 钢结构刚接其上下翼缘和腹板均需有连接构造，连接面积相对较大。一般采用搭接的方法将钢筋配置在一起，使结构更具稳定性。刚接如为H型钢则其上下翼缘和腹板均需有连接构造。 铰接则只需腹板有连接构造即可，不需要与钢板有太多的接触面积。因为铰接的材料普遍较容易转动，但因此耐用性与刚接相比稍差。铰接如为H型钢则只需腹板有连接构造即可。 3、传递对象不同 刚接能通过钢筋之间力的作用传递弯矩和剪力，依靠弯矩的作用很好的和钢板衔接。使钢板不容易产生破坏，结构裂缝通过钢接聚集到一块，能起到很好的破坏预兆作用，增加安全性。 铰接则只能传递剪力，起不到传递弯矩的作用。随着铰链的转动受剪，其力主要作用在铰链的中心，使其两端的结构四面受压，能起到很好的分压作用。 扩展资料： 两端刚接防屈曲支撑设计方法 ： 1) 按精确的方法确定实际框架结构中防屈曲支撑两端的转角。 2) 取防屈曲支撑两端内核构件端部段作为隔离体，分别建立简化计算模型 ，通过迭代计算确定外围约束构件两端的附加偏心距; 如果外伸段侧向变形与主弯曲方向相反( 即 ef< 0) ，应取附加偏心距为0。 3) 如果按步骤 2 ) 计算发散，不能给出合适的附加偏心距，说明内核构件外伸段的承载力不满足要求，会发生弯折破坏，应重新进行内核构件外伸段的构造设计。 4) 如果步骤 2) 可给出外围约束构件两端的附加偏心距，则应作如下处理: 若附加偏心距计算值为负，应取设计附加偏心距ea,d=0，否则取实际计算值。再将两端设计附加偏心距代入计算等效附加偏心距ea,d，最后将 ea,d代入验算防屈曲支撑的整体稳定性。 参考资料：百度百科-铰接 参考资料：百度百科-刚接

1、刚接是指构件与构件之间既能传递垂直和水平作用，又能传递转动力矩的连接方式。刚接时构件与构件之间的作用力可分解为垂直力、水平力和弯矩。 适用部位：外围约束构件处于被动受力状态，仅与内核构件发生侧向接触时；仅有外伸屈服段的构件时用。 2、铰接，指用铰链连接。具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用。 适用部位：常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。 扩展资料 铰接的应用： 1、建筑上：梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板，用高强螺栓连接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。 2、公交车上：铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。 参考资料来源：百度百科—刚接 参考资料来源：百度百科—铰接

区分刚接、铰接只是为了简化计算，实际上没有绝对的铰结和刚接
关于刚接：作为构件的刚性节点，从保持构件原有的力学特性来说，在连接节点处应保证其原来的完全连续性，能传递弯矩
关于铰接：顾名思义，理论上来说是完全不能承受弯矩的连接节点，因而一般不能用于构件的拼接连接；铰接节点通常只用于构件的端部的连接，比如柱脚和梁的端部连接。
但是在实际工程中，作为铰接节点，其特性并非完全铰接,只是抗弯刚度远低于构件的抗弯刚度，因而在实际工程中吧他视做铰接来处理，这是简便可行的。