低填浅挖,建筑公路 低填浅挖和半填半挖的区别

低填浅挖的概念 道路在修建过程中,原地面的高程与设计高程相差不多(个人理解为60cm以内),填方与挖方厚度都不大,填方路段叫做低填,挖方路段叫做浅挖。低填浅挖一般是指原地面土质和地质不良,低填或浅挖后都不能满足路基顶层的设计要求时,设计单位都会根据实际情况做出超挖后用其他粒料或土质较好的材料回填,以保证路基满足设计规范要求

低填浅挖是公路路基施工设计中的概念，目前没有明确的定义。 低填：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，为低填路基，这时需进行低填浅挖处理，即在路基以下浅挖部分。 浅挖：为挖方，但具体挖多深为浅挖，多深为深挖，没有标准，但是一般路面和路床总厚度范围内因需要处理。 低填浅挖主要用于土质情况较好的项目，无需做过多的换填。 扩展资料： 公路路基工程修筑： 路基压实度是以标准击实试验法测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比表示。 标准击实试验法分轻型与重型两种。轻型击实试验法锤重2.5公斤,落高30厘米，适用于一般公路。重型击实试验法锤重4.5公斤,落高45厘米，单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。 石质路基修筑包括石方路堑和填石路堤修筑。石方路堑用爆破方法开挖（见路基爆破），路堑强度一般能符合要求。但路基表面应有一定的路拱和平整度，可筛选开山石碴做整平层。边沟应修整或浆砌成型以利排水。 严重风化岩类和泥质页岩路基，其路肩和边沟均应作防渗处理。填石路堤要求填筑的大小石块尽可能互相嵌挤稳定，在不能保证分层碾压条件下，可先开放行车，待路基稳定后再铺筑路面。 参考资料来源：百度百科-低填浅挖

耕地填前夯实是路基填方较高的情况，一般大于80cm；而低填浅挖是填方较低，一般小于80cm，或挖方较浅，低于80cm。
当然80公分不一定是一个准确值，可以根据实际情况来判断！

耕地填前夯实是指为了保证基底的压实度，路基清表后要对原地面进行碾压夯实，而低填浅挖一般指路基填土高度小于路面结构厚度+路床厚度+清表厚度，为了确保路床的压实度，对路床下一定厚度的地基进行超挖再回填处理。