制冷循环,空调制冷循环原理是怎样的

制冷原理：压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。 制热的时候有一个四通阀使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

热泵是一种充分利用低品位热能的高效节能装置。 两者联系：都是通过逆向循环用来制冷，还可以把热能释放给温度高于环境温度的某物体和空间，使之温度升高。 区别： 一、方式不同 1、热泵循环：将低温热源的热能转移到高温热源的方式。 2、制冷循环：是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断的在蒸发器处吸热汽化，进行制冷降温。 二、原理不同 1、热泵循环：靠消耗机械功将低温热源的热量转移到高温物体中去。 2、制冷循环：利用制冷剂在溶液中不同温度下具有不同溶解度的特性，使制冷剂在较低的温度和压力下被吸收剂（即溶剂）吸收。 三、结构不同 1、热泵循环：是由压缩机、热交换器、轴流风扇、保温水箱、水泵、储液罐、过滤器、电子膨胀阀和电子自动控制器等组成。 2、制冷循环：包括压缩式制冷循环、吸收式制冷循环、吸附式制冷循环、蒸气喷射制冷循环及半导体制冷等。 参考资料来源：百度百科-制冷循环 参考资料来源：百度百科-热泵原理

1、单循环制冷系统多用于经济实惠型，为机械式控温方式，冷冻能力一般在4公斤左右； 2、双循环价位一般在3000元以上，电脑式控温，冷藏冷冻可独立调温，冷藏室可独立关闭，冷冻冷力在12公斤以上。 单循环制冷：制冷系统内只有一个蒸发器，由这一个蒸发器带动冷藏和冷冻两个箱体制冷，冰箱运行时两个箱体同时制冷，此类冰箱一般由冷藏室的温控器或感温头控制温度，冷冻温度不可单独调整。 双循环制冷：制冷系统内有两个蒸发器，分别安装于冷藏室和冷冻室，由电磁阀来控制制冷液的流向，从而达到冷藏室和冷冻室单独制冷的效果，此类冰箱冷藏室和冷冻室的温度可以单独控制，从而缩小了制冷面积，使冰箱更节能并且制冷能力更强。 扩展资料： 制冷技术 制冷技术的研究内容可以概括为以下三方面： ①研究获得低温的方法和有关的机理以及与此相应的制冷循环。从而为制冷机提供性能满意的工作介质。机械制冷要通过制冷剂热力状态的变化才干实现。 ②研究制冷剂的性质。制冷剂的热物理性质是进行循环分析和计算的基础数据。此外，为了使制冷剂能实际应用，还必须掌握它一般物理化学性质。包括它工作原理、性能分析、结构设计。 ③研究实现制冷循环所必须的各种机械和技术设备。以及制冷装置的流程组织、系统配套设计。此外，还有热绝缘问题，制冷装置的自动化问题，等等。 电冰箱除霜有高招： 有些冰箱需要除霜，人工冰箱除霜既费时又费力，而且除霜效果十分不佳。这里向你推荐一个除霜高招。 按电冰箱冷藏室的尺寸，剪一块稍厚的塑料薄膜，贴于冷藏室结霜壁上，不必用任何胶，一贴即成。除霜时，将冷藏室的食物暂取出，再把塑料薄膜揭下抖动一下，冰霜即可全部脱落，然后重新贴一薄膜，放进食物，继续使用。 节能： 远离热源，保持空隙： 冰箱周围的温度每提高5℃，其内部就要增加25%的耗电量。因此，应尽可能放置在远离热源处，以通风背阴的地方为好。热食不要直接放进冰箱，达到室温时再放入。冷冻室内的食品最好用塑料袋小包包装，可以很快冷冻，既不易发干，又免湿气变成霜；食品不宜装得太满，与冰箱壁之间应留有空隙，以利于流动冷气；冷冻的食品，在食用前最好有计划地把它转至冷藏室解冻。 参考资料来源：百度百科-冰箱：百度百科：制冷

复叠式制冷循环是由两种不同的制冷剂、两个或两个以上单级（或双级）制冷系统组合而成的制冷循环，它适用于-70～-130℃的低温装置。 如图1-1所示，复叠式制冷循环主要由高温部分和低温部分两个完整的制冷系统组成。其中，高温部分的蒸发器是低温部分的冷凝器，故称为蒸发冷凝器，其余部分与一般制冷装置基本相同。此外，高温部分一般选用中温制冷剂，而低温部分则选用低温制冷剂。所谓低温制冷剂，是指它在大气压力下具有较低的蒸发温度，但这种低温制冷剂的临界温度很低，故用一般冷却水就不能将其冷凝成液态制冷剂。 " role="figure 图1-1 复叠式制冷循环示意图 1.R22冷凝器 2.R22节流阀 3.蒸发冷凝器 4.R12节流阀5.R12蒸发器 6.R12压缩机 7.R22压缩机

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：
1．压缩过程：
制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。
2．放热过程：
压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态
3．节流过程：
液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。
4．吸热过程：
低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环，使车内温度降低。

压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的 液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。 液态的氟利昂经 毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，（从液态到气态是个吸热的过程），吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。 然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。 制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。 其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。