胶新铁路,经过家乡的铁路有什么线和什么线，经过家乡的公路有什么和什么

德滨高速公路起于滨州市无棣县，连接阳信、无棣、庆云、乐陵、宁津等地，沿德州市北连接线，接德衡(德州—衡水)高速公路至鲁冀界，到达终点。 齐河县位于山东省西部区域，东邻省会济南，北接京津唐，南接宁沪杭。以齐河为中心，500公里半径内有青岛、济南、太原、郑州、石家庄、天津、北京等大城市。齐河县隶属于德州市，位于鲁西北平原，黄河北岸，与济南隔河相望。全县辖2个乡、11个镇和2个街道办事处，总人口78万，总面积1411平方公里。属黄河下游冲击平原，土质肥沃，气候适宜，光照充足。 齐河是全国唯一的一个中国新能源汽车制造城，中国新兴产业装备制造城，齐河县也是山东省经济欠发达地区唯一上榜的全国百强县，位列第十五届全国县域经济与县域基本竞争力百强县第87位。

位于山东半岛胶州至新沂，途经高密、诸城、五莲、莒县、郯城等县市，纵跨胶东、鲁中南地域，是新世纪铁路建设重点工程项目之一。这条铁路全长303.85公里，可绿化长度为265.94公里，是中国首次在长大铁路干线进行绿化、美化的工程。铁三院工程技术人员结合铁路工程特点，将路基边坡绿色防护与两侧绿化带的规划相结合，针对沿线自然条件，借鉴当地绿化经验进行设计。铁路绿色通道具有较强的滞尘力，降低噪音污染的效果明显，还可以保护、涵养水源，保持水土，防风固沙，减轻风沙对铁路和附属设施的危害。铁三院技术人员在设计路基边坡绿色防护工程方案中，采用了大量的土工合成新材料和喷拨植草及岩质路堑边坡喷混植生及爬山虎立体绿化新技术，草灌花结合，防护与绿化并举，多种工程措施协调配合，改变了铁路灰色圬工防护常规设计理念，既达到了绿化美化的目的，同时对线路起到了很好的防护作用。在铁路绿化总体规划设计中，设计者以景观生态学、生态经济学和可持续发展理论为基础，根据工程条件，科学选定绿化树种，乔灌花草搭配合理，多种绿化模式布局科学，首创了经济林与防护林结合营造长大铁路绿色通道的方法。胶新铁路绿色通道改变了以往铁路沿线树木杂乱、参差不齐的现状。一段一景、段段景异、景随路移、路景交融、浑然一体的绿化效果，四季长绿、三季有花、林带与周边环境匹配的绿色景观成为国内第一条环境优美的铁路大型绿色风景线。该线已通过国家鉴定，被誉为中国首条一次建成的“绿色铁路”。电气化改造从济南铁路局获悉,日前胶(州)新(沂)铁路电气化改造工程于2013年3月开始动工。作为我省欧亚大陆桥的接入线,集装箱等通过胶新铁路可直达荷兰阿姆斯特丹。此次电气化改造后将极大缓解其运能运力紧张的矛盾。然而,近年由于运输量加大,尤其是胶州成为我省新亚欧大陆桥头堡后,其单线内燃牵引的运能运力持续紧张。改造后设计运行速度将达120公里/小时,牵引质量5000吨,到发线有效长度1050米,运能扩大将近一倍,且有效降低运行成本。　 从临沂市十三五规划文件，将在十三期间实施胶新铁路复线、胶新铁路与晋中南铁路并轨工程。

2003年10月21日，经铁道部验收委员会同意，胶新线交付运营；2004年9月，铁道部在胶新线进行120公里/小时的货物列车重载试验取得了成功。胶新铁路根据沿线历史文化特点，构造了风格异迥、色调不同的沿线各车站，实现了一站一景。济南铁路局作为胶新铁路的建设单位，以“快速、有序、优质、高效”的建设方针，积极探索新线建设管理的新途径，在铁路建设史上留下了精彩的一页：24个月新建306.6公里Ⅰ级铁路并投入运营；创出新建铁路的最高纪录——全线一次开通、列车以100公里/小时速度运行，创下新线铁路以100公里时速投产运营的“先河”，被国家和山东省评为环保铁路。

胶新铁路自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。从胶济铁路的胶州站，向南经诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城，至陇海铁路的新沂站，与新长线相连。胶新铁路于2001年12月10日开工，实际工程总投资43913万元，平均每公里实际造价1432.28万元。2003年12月提前一年开通后，为了缓解中国既有线改造“样板工程”——胶济铁路电气化工程带来的运输压力，每天开行16对图定列车，至今已安全分流货物列车13200列。