成新率,二手车成新率的计算

二手车价格： 的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。 2.如何评估方法一： 　　① 当地市场新车售价； 　　② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为： 　　该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。 　　可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。 3.如何评估方法二： 　　二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。 来源：安可二手车

二手机动车鉴定估价成新率的确定方法通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方法： 一、使用年限法： 1、使用年限法首先是建立在二手车在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间呈线性递增关系。 2、机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为： （1）由式此可知，运用使用年限法估算二手车的成新率涉及到二个基本参数，即汽车已使用年限Y和机动车规定使用年限Yg。 （2）已使用年限是指二手车开始使用到评估基准日所经历的时间。 3、运用使用年限法估算二手车成新率应注意两点： 第一，使用年限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量是以车辆的正常使用为前提的，包括正常的使用时间和正常的使用强度。在实际评估过程中，应充分注意车辆的实际已使用的时间，而不是简单的日历天数，同时也要考虑实际使用强度。 第二，已使用年限不是指会计折二手中已计折二手年限。规定使用年限也不是指会计折二手年限。 4、机动车的规定使用年限，即机动车的使用寿命。机动车使用寿命的概念与汽车使用寿命的概念相同，它分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命，这里所指的机动车规定使用年限是指机动车的合理使用寿命（按《汽车报废标准》的规定执行）。 9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型) 15年 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车 10年 中轻型载货汽车（含越野型） 10年 轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车 8年 通常将已使用年限和规定使用年限换算成月数。 5、使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用条件下，按正常使用强度（年平均行驶里程）使用。所得成新率实际上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强度的车况无关。 6、方法简单，容易操作，一般用于二手机动车的价格粗估或价值不高的二手车价格的评估。 二、技术鉴定法： 技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定二手车成新率的一种方法。这种方法以技术鉴定为基础，首先是评估人员对二手车辆进行技术观察和技术检测来鉴定二手车的技术状况，再以评分的方法或分等级的方法来确定成新率。技术鉴定法分为部件鉴定法和整车观测分析法。 1、部件鉴定法 部件鉴定法是对二手车辆按其组成部份对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。 2、整车检测法： 整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。对二手机动车技术状况分级的办法是先确定两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若干等级。 三、综合分析法： 1、综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系数调整K确定成新率CF的一种方法。其计算公式为： 式中：K－调整系数。 2、鉴定估价时要综合考虑的因素为：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆原始制造质量；车辆大修，重大事故经历；车辆外观质量等。

成新率计算公式： 成新率=[设备尚可使用年限/(设备尚可使用年限+设备已使用年限)]*100% 或 成新率=[(设备总使用年限—设备已使用年限)/设备总使用年限]*100% 成新率是反映评估对象的现行价值与其全新状态重置价值的比率。 成新率是指:反映设备的新旧程度，也就是设备的现行价值与其全新状态重置价值的比率。由于影响成新率的因素较多，涉及设备的设计制造、使用维护、修理改造等。 设备的成新率不仅是由其使用时间长短所决定，还应通过现场对设备的观察和检测，判定其现时的技术状态，综合考虑有形损耗和无形损耗多种因素科学合理地测定。 参考资料 百度百科.百度百科[引用时间2017-12-24]

房屋建筑物成新率是指一项房屋建筑新的程度的百分比。其常见的评定方法有两种，一种是年限法，另一种是评分法。但是无论采用哪一种方法均有赖于专业人员的评估经验。在此仅介绍两种方法的基本内容。 1、年限法。其计算公式如下：被估建筑物的寿命年限=已使用年限+尚可使用年限。 尚可使用年限：被估建筑物的成新率= ×100%。 寿命年限：尚可使用年限或者= ×100%已使用年限+尚可使用年限。 2、打分法。其计算公式如下：成新率=结构部分合计得分×g+装修部分合计得分×s+设备部分合计得分×b式中：g为结构部分的评分修正系数;s为装修部分的评分修正系数;b为设备部分的评分修正系数。 扩展资料： 好房： 结构完整、构件安全可靠，整体性能强，屋面或板缝不漏水；装修和设备完整，无损坏；基本上是虽然存在一定的陈旧现象或个别构件有允许值之内的很低程度上的轻微损坏，但在整体上不影响居住安全和正常使用，通过小修后，即可马上修复房屋。 基本完好房：结构构件安全完好，基本牢固，齐全完整，管道畅通，现状良好，使用正常；少量部件有轻微损坏，稍微超过设计允许值，但已稳定，屋面或板缝局部渗漏，装修设备的个别部位或零件，有影响使用的破损，油漆缺乏保养。 一般损坏房 一般结构性损坏，局部结构构件变形损坏、裂缝、腐蚀或老化、强度不足、屋面或板缝局部漏雨、部分装修、设备有一般性损毁，如油漆老化，设备管道不够通畅，水卫、电照管线器具和零件有部分老化、损坏或残缺，需对少量主体构件进行加固、更新或对损坏部分进行中修的房屋。 参考资料来源：百度百科-完好房屋

要用里程数算，就是里程成新率，一般要用以下两个计算
按使用年限计算的成新率=（1-已行驶年限/可行驶年限）×100%
按里程数计算的成新率=（额定使用里程－已使用里程《里程表的数，或者司机记录》）/额定使用里程×100%
取其中较低数为成新率。其中可使用年限按“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号文
目前所有资产评估中都用这个办法

成新率计算公式： 成新率=[设备尚可使用年限/(设备尚可使用年限+设备已使用年限)]*100% 或 成新率=[(设备总使用年限—设备已使用年限)/设备总使用年限]*100% 成新率是反映评估对象的现行价值与其全新状态重置价值的比率。 设备的成新率不仅是由其使用时间长短所决定，还应通过现场对设备的观察和检测，判定其现时的技术状态，综合考虑有形损耗和无形损耗多种因素科学合理地测定。由于影响成新率的因素较多，涉及设备的设计制造、使用维护、修理改造等。 扩展资料： 固定资产成新率=（平均固定资产净值÷平均固定资产原值）× 100% 固定资产成新率反映了企业所拥有的固定资产的新旧程度，体现了企业固定资产更新的快慢和持续发展的能力。 该指标高， 表明企业固定资产比较新， 对扩大再生产的准备比较充足， 发展的可能性比较大。运用该指标分析固定资产新旧程度时， 应剔除企业应提未提折旧对房屋、机器设备等固定资产真实状况的影响。 参考资料来源：百度百科-固定资产成新率