互通式立交桥,立交桥互通是什么意思？

高速互通使高速公路之间实现互相连通，交通方便，不需要下高速再上高速，便于快速便捷的进行远途运输。由于高速公路是控制出入口、双向多车道并设了中央分隔带的全封闭的道路，目的是对交通进行控制和保证交通安全，在高速公路的所有出入口通过匝道与其他道路相通，形成互通。对于收费道路，在互通处设有收费站。高速互通使高速公路之间实现互相连通，交通方便，不需要下高速再上高速，便于快速便捷的进行远途运输。由于高速公路是控制出入口、双向多车道并设了中央分隔带的全封闭的道路，目的是对交通进行控制和保证交通安全，在高速公路的所有出入口通过匝道与其他道路相通，形成互通。对于收费道路，在互通处设有收费站。高速互通使高速公路之间实现互相连通，交通方便，不需要下高速再上高速，便于快速便捷的进行远途运输。由于高速公路是控制出入口、双向多车道并设了中央分隔带的全封闭的道路，目的是对交通进行控制和保证交通安全，在高速公路的所有出入口通过匝道与其他道路相通，形成互通。对于收费道路，在互通处设有收费站。

分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。 互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。互通式立体交叉根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同

苜蓿叶式立交，平面形似苜蓿叶，交通运行连续而自然，无冲突点，可分期修建，仅需一座构造物。半苜蓿叶立交，局部苜蓿叶式立交，因地制宜，有多种形式。如图：直连式互通式立交，左转弯匝道均从左方分流后左转而从左汇流的直连式匝道组成的互通式立交，使左转弯车辆在直接定向型匝道上由一个方向的车道左侧驶出，以较好的线形和较短捷的路线直接进入另一方向的连接车道而完成左转运行，由于车辆直接左转弯，方向明确，结构紧凑，路线短捷，利于行车，通行能力大，但跨线桥较多，把两层跨线桥分设在三处，造价较高，适用于两条高速公路相交、交通量大的枢纽互通式立交。半直连半苜蓿叶，当单一形式无法满足复杂需要时，根据交通情况，权衡各方面因素，综合多种形式。直连与苜蓿叶形式组合，达到优化满意效果。

开工时间96年5月，竣工时间97年6月，由五公司施工。呼和浩特市鼓楼立交桥，位于内蒙古呼和浩特市新城东西街南北街的交汇处。是呼和浩特市为内蒙古自治区成立50周年大庆献礼的重点工程。全桥长5539.6米，总投资1.58亿元。建设单位为呼和浩特市重点工程指挥部，由天津市市政工程设计研究院设计，中铁十八局集团五公司承担施工。1996年5月18日开工，1997年6月18日竣工。该立交桥为三层定向苜宿叶组合互通式立交桥，由七座桥群组成。桥总长2736米，引道长2803.6米，桥梁面积22120平方米，引道面积12110千方米，道路面积97425平方米；钻孔桩387根，承台132个，墩柱155个，桥台10座，现浇预应力连续梁970延米，普通连续梁354延米，预制板梁556片。全桥共125跨，最大跨径40米，最高墩柱18．4米。该工程施工难度大、质量要求高、工艺先进，工期紧。施工中，中铁十八局职工发扬“老虎团”敢打敢拼精神，采用大模数碗扣式钢管支架及军用梁支架为现浇梁支撑施工方案，施工过程中，开展全面质量管理，保证了施工的速度和质量。同时还广泛开展QC小组活动，其中混凝土箱梁冬季施工QC活动获铁道部优质QC成果二等奖。在该桥施工中曾受到内蒙古自治区和呼和浩特市领导的高度评价。竣工后，被评为局优质样板工程和内蒙古优质市政工程，并获呼和浩特市市政工程优质奖，1997年获铁道部优质工程一等奖。2000年被评为国有银质奖

互通式立交桥包括完全互通式、部分互通式及环形立交桥。
完全互通式立交桥，是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善、也是驾驶人最无后顾之忧的一种立交形式。只要驾驶人按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜缩叶式、喇叭式、叶式等几种类型。
部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了部分互通式立交桥。它仅能保证主干道上直行车辆与其他方向的车辆立体交叉，而个别方向的车辆仍是平面交叉。因此，这种类型的立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形
环形立交桥因为是一种互通式立交桥，它是由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其他任何路线平交，从而保证了干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行到达所去的路口时右转驶出环道。环形立交桥的形式是多种多样的，有圆形、椭圆形等。此外，还有两层环形立交、三层环形立交之分。

高速公路互通式立交与高速出口的区别： 高速公路的“互通”是互通式立体交叉桥的简称，是指两条高速公路或高速公路与普通公路之间通过匝道相互通行的立体交通形式。高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。服务互通是用来集散高速公路沿线的地方车辆进入或驶出高速公路之用，一般设置在城镇附近，要与地方路网相衔接，并尽量方便地方使用。 高速公路的出入口有时候需要建互通，有时候不需要，比如出入口通向与高速公路平行的普通公路或高速公路的端头。 高速公路： 高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 一般来说，高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时），路面有4个（包括）以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件： （1）只供汽车高速行驶； （2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； （3）设有立体交叉口； （4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 参考资料 中国高速网.中国高速网[引用时间2018-1-15]