加州承载比,土基现场CBR值是什么意思?

土基现场CBR值即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。 CBR(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种方法后来也用于评定土基的强度。 扩展资料 测定加州承载比(CBR)的仪具：由机架、加荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等组成。 CBR值按此式计算： 式中： p——对应于某一贯入度的土基单位压力，KPa； ——相应贯入度的标准压力，KPa。 计算CBR值时，取贯入度为0.254cm，但是当贯入度为0.254cm时的CBR值小于贯入度为0.508cm时的CBR值时，应采用后者为准。 CBR试验设备有室内试验与室外试验两种。试件按路基施工时的含水量及压实度要求在试筒内制备。并在加载前浸泡在水中，饱水4天。为了模拟路面结构对土基的附加压力，在浸水过程中，及压入试验时，在试件顶面施加环形法码，其重量应根据预计的路面结构重量来确定。 CBR值野外试验方法基本上与室内试验相同，但其压入试验直接在土基顶面进行。有时，野外试验结果与室内试验结果不完全相同，这主要是由于土壤含水量不一样，室内试验时，试件处于饱水状态；野外试验时，土基处于施工时的湿度状态。所以对野外试验结果必须加以修正，换算成饱水状态的CBR值。 参考资料：百度百科—CBR

CBR


abbr.(=chemical； bacteriological； and radiological)化学的
网络承载比；恒定比特率(Constant Bit Rate)；固定码率
例句筛选
1.
Case Retrieval Network and its Extension in CBR
案例推理中的案例检索网络及其扩展


2.
The Design of a Fish Disease Diagnosis Expert System and Its DatabaseBased on CBR
基于案例推理的鱼病诊断专家系统及其数据库设计

用于路基填筑的土的CBR公路路基施工技术规范规定，高速公路和一级公路上路床不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。二级公路分别为6%、4%、3%、2%。 路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格，CBR值不能满足设计或“规范”要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。 可以采取的预防措施： 采用冲击压实法可成倍地提高路基的CBR值，冲击压实过程中注意随时洒水，以保证填筑层表面不产生浮土，是提高CBR值的关键； 按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理. 以保证填料的CBR值达到“规范”要求，确保路基强度。 因地制宜，合理确定填筑方案；用强度较高的填料换填强度较低的填料或掺加无机结合料，提高路基CBR值。 扩展资料： 常用路基土的主要性能参数： 含水量w； 天然密度ρ； 孔隙比e； 塑限wP； 液限wL； 塑性指数IP； 液性指数IL； 孔隙率n； 土的压缩性指标ES。 塑性指数IPIP=wL-wP，表征土的塑性大小。 液性指数ILIL可判别土的软硬程度——IL＜0：坚硬、半坚硬状态；0≤IL<0.5：硬塑状态；0.5≤IL＜1.0：软塑状态；IL≥1.0：流塑状态。 参考资料来源：百度百科-路基用土

不一样，CBR是评定基层材料承载能力的试验方法，表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，评定土基的强度。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
而地基承载力是指地基承担荷载的能力。

1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。
2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。
3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。
4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。
5、静力触探：适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。
6、岩体直剪试验：适用于具有软弱结构面的岩体和软质岩。
7、预钻式旁压试验：适用于确定粘性土、粉土、黄土、砂类土、软质岩石及风化岩石。
8、十字板剪切试验：适用于测定饱和软粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等参数。
9、应力铲试验：适用于确定软塑~流塑状饱和粘性土。
10、扁板侧胀试验：适用于软土、一般饱和粘性土、松散~中密饱和砂类土及粉土等。

CBR加州承载比是评定土基及路面材料承载能力的指标。CBR试验设备有室内实验与室外实验两种。室内用CBR实验装置，试件按路基施工的含水率及压实度要求在试桶内制备，在浸水过程中及压入实验时，在试件顶面施加环形砝码，其质量应根据预计的路面结构重力来确定。CBR野外实验方法基本上与室内试验相同，但其压入试验直接在土基顶面进行。有时，野外试验结果与室内试验结果不完全相同，这主要是由于土的含水率不一样，室内实验时，试件处于饱水状态，；野外试验时，土基处于施工时的湿度状态。所以对野外试验结果必须加以修正。加州承载比是早年由美国加利福尼亚州(California)提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得，其值如表2-5所示。表4-5 CBR标准压力 贯入量（mm） 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 标准压力（MPa） 7.0 10.5 13.4 16.2 18.3 CBR值按式(2-27)计算： (2-27)式中：p——对应于某一贯入度的土基单位压力，KPa；——相应贯入度的标准压力(见表4-5)，KPa。计算CBR值时，取贯入度为0.254cm，但是当贯入度为0.254cm时的CBR值小于贯入度为0.508cm时的CBR值时，应采用后者为准。CBR试验设备有室内试验与室外试验两种。试件按路基施工时的含水量及压实度要求在试筒内制备。并在加载前浸泡在水中，饱水4天。为了模拟路面结构对土基的附加压力，在浸水过程中，及压入试验时，在试件顶面施加环形法码，其重量应根据预计的路面结构重量来确定。CBR值野外试验方法基本上与室内试验相同，但其压入试验直接在土基顶面进行。有时，野外试验结果与室内试验结果不完全相同，这主要是由于土壤含水量不一样，室内试验时，试件处于饱水状态；野外试验时，土基处于施工时的湿度状态。所以对野外试验结果必须加以修正，换算成饱水状态的CBR值。

　　土工试验CBR的介绍如下：
　　土工试验中的CBR是加州承载比(California bearing ratio)的缩写，指试料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。
　　它是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法，用于评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。测定加州承载比(CBR)的仪具主要由机架、加荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等组成。

1、回填土需要做击实实验、液缩限联合实验、颗粒分析、含水量测定、路基填筑时分层压实度实验
2、原材料都要实验，一般和配合比一起送检，砂需做筛分、含泥量、泥块含量等实验；碎石需做级配实验、抗压强度、针片状含量、含泥量、小于2.5mm颗粒含量实验；水泥需做强度、安定性、等物理性质检验；钢筋、片石、红砖等材料都要送检，一般外委，因为工地试验室设备不齐。
3、雨、污水管同样要送检，一般抽样由监理工程师见证取样，小点的地方还做不了这种实验。