选线,课后作业(选线和定线)

选线就是根据任务书规1653定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。 一般选线要经过三个步骤： （1）全面布局：是解决路线的基本走向。 （2）逐段安排：是解决局部性路线方案。 （3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。 影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度。 扩展资料： 一、在三角测量、导线测量、地形测量和工程测量等工作中都需要进行距离测量。距离测量的精度用相对误差（相对精度）表示。 即距离测量的误差同该距离长度的比值，用分子为1的公式1/n表示。比值越小，距离测量的精度越高。距离测量常用的方法有量尺量距、视距测量、视差法测距和电磁波测距等。 二、所量距离大于尺长时 ，需先标定直线再分段测量。钢尺量距的精度一般高于 1/1000。常用的线状尺长24米，钢丝直径1.65毫米 ，线尺两端各连接一个有毫米刻划的分划尺 ，分划尺刻度为80毫米。

在路线带范围内确定公路线的确切位置。常用的方法有地形图定线法和直线定线法。 也叫纸上定线法。这种方法是在路线带的大比例尺(1:1000～1:2000)地形图上，找出控制路线的所有特征点。考虑平、纵、横三面的协调，并通过试绘试算和反复修改定出路线的位置。纸上定线是公路定线过程中的一个中间步骤，最终还要把纸上路线敷设到实地上去。这种方法适用于技术标准高，地形复杂地区的路线。纸上定线可以从图上俯视较大范围的地形情况，能比较容易地找出所有控制路线的特征点，深入细致地研究一切有利和不利条件，以做出不同的方案。定线者在室内对所有方案进行比选，能够较好地解决路线平、纵、横的协调配合。高速公路由于线形标准高，为保证汽车快速、安全、舒适的行驶，对平、纵协调的立体线形设计要求也高，在定线过程中涉及面广，工作量大，多采用纸上定线。但纸上定线必须要较高精度的大比例尺地形图，人工测图不仅精度难以满足要求，且会增长测设周期。 定线人员直接到现场调查分析地形、地质情况，掌握定线带的细部情况,借助方便的仪具,凭定线者对现场的综合判断，定出路线具体位置的方法。直接定线面对实际地形、地质和水文状况，只要定线者有一定的选线经验，充分掌握资料，反复试验改进，也能得到满意的结果。但它有两个根本弱点：一是现场的工作条件不允许定线者对每一处的自然状况都深入研究，由于视野受到限制，定线时难免顾此失彼，甚至判断错误。二是直接定线的工作程序先在野外选定路线平面，后在室内做纵、横断面设计，这种室内外分开的工作方法，往往难以妥善解决平、纵线形的配合问题。直接定线虽有不足之处，但在地形简易、路线方案不多或等级较低，修建任务紧迫的情况下，为发挥其快速的优点，仍不失为一种重要的方法。 　选 线 新 技 术在公路选线的各个工作阶段都需要掌握详细的地形、地质资料，并需要处理大量的数据。这些工作正日益广泛地应用航测及计算机来完成。

天津理工地理位置很好，交通便利，位于西青区大学城，这里有公交有地铁3号线，距离市中心很近。校园环境优美，眀礼湖畔让人心旷神怡，宿舍楼以四人间为主，还有部分六人间，大部分是上床下桌，缺点是没有空调。学风很浓，图书馆座无虚席，因为图书馆有空调，调节也好，所以要抢座，有的会到教学楼自习。考研率还可以，但以本校为主，也有考上清华，北大的但为数不多而且大都是大神，能力超凡，剩下的去南开，天大的不少。

以前只是接触过，不算专业，只供参考。
拟定路线是非常重要的，要从综合角度来衡量
你这个是山区的。
地质（地形、结构、灾害等，之前做那个碰到过溶洞，在粤北比较多，很麻烦）
高程（过河？搭桥？过山？隧道？这些对造价影响非常大）
还有一些社会因素、甲方要求、发展规划之类的，环境保护，文化保护，征地，拆迁，补偿等等。

以上只是选线方面的建议，不够专业就不多回答了。

城市用地选择原则
主要为：
①要满足工业、住宅、市政公用设施等项建设对用地的地质、水文和地形等条件的要求，尽量减少工程准备的费用。
②要有足够数量适合建设需要的用地，并使城市有发展的可能。
③要有利于城市的总体布局。应考虑到各类不同功能的用地之间，特别是生活居住用地同工业用地之间的相互关系，以便进行合理的布局。
④要注意城镇现有设施的利用。
⑤要注意节约用地，尽量少占耕地（特别是高产农田）。
注：
新建城市城址的选择，要考虑到附近地区有满足城市水源、能源和交通运输的条件。扩建的城市，要掌握原有城镇的状况，在城市用地发展方向、规划布局、现有设施的利用方面，正确处理旧城和新建部分的关系。