在汽车上，气缸套的作用是什么？
发动机排量是最重要的结构参数之一，而发动机排量=圆周率 *半径平方 *3.1416159*活塞半径mm* 活塞半径mm * 行程mm×缸数。理论上说，缸数越多，单位时间内能量转换量的上限就越高，汽车就能获得更多的动力。但是提升缸数就不存在这些问题了，事实上它在保证燃烧合理的情况下，能够将活塞变得更小，惯量也会相应降低，这样发动机的转动就会变得更加灵活。这在提升动力的同时，还能有助于动力响应能力和平顺性（噪音变小）。 首先根据内燃机的燃烧理论模型，奥托循环原理的理论，内燃机的空燃比以及压缩比，活塞的直径，冲程长短等等的参数，能够直接影响发动机的热效率。因此根据内燃机燃烧特性理论以及这么多年来的经验，发动机的单缸排气量越接近500CC，发动机的效能越好。而发动机则是根据活塞直径以及冲程长短，需要根据所搭载的车型来决定发动机的性能取向，究竟是低速发动机还是高速发动机。 发动机的基础结构包括汽缸、活塞、连杆、曲轴以及等等，汽缸简单理解就是一个缸体，活塞在气缸内往复循环压缩加热混合油气之后由火花塞点燃气态燃油做功产生动力（汽油机），可以把一个汽缸理解为一个“工作室”“能量转化室”“燃烧室”亦或者一个“员工”。如果理解为员工的话发动机就是一个团队，汽缸越多输出可以实现的工作量也就越大；不过工作量如果是固定量的话，更多的汽缸就能让每一个员工的作业更加高效、精细和准确，以这种理解方式去理解多缸发动机很容易分辨优劣。
气缸套的作用是什么
缸套的作用有：1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间；2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程；3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当；4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
气缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。干缸套不直接与冷却液接触，壁厚一般为1~3mm。优点是气缸体刚度大，气缸中心距小。能保证良好的水密封性，没有穴蚀现象。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
发动机缸套一般选择什么材料制造
发动机缸套一般用灰铸铁或者是铝合金铸成；这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高性能，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。【摘要】
发动机缸套一般选择什么材料制造【提问】
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发动机缸套一般用灰铸铁或者是铝合金铸成；这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高性能，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。【回答】
发动机铁缸体镶什么材质的缸套
【太平洋汽车网】发动机铁缸体镶铝合金材质的缸套，采用该材质的发动机缸套是因为该材质的发动机缸套强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。 发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。 缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。铸铁有着很多先天的不足，例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等。所以发动机厂商都在寻找更适合的材料，例如密度比铁小的铝。 现在铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。同样铝也存在着缺点，就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐性不及铸铁缸体。 汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表面没有镶套，多数铸铁缸体汽油机采用这种型式，它结构简单，加工面少，汽缸刚度也较好。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）