罗先特区的发展历史
罗先经贸区始建于1991年12月，是由金日成主席生前决策，金正日总书记领导推进的国家级事业。朝鲜党和政府对经贸区高度重视。2009年12月16日，朝鲜劳动党总书记、国防委员会委员长金正日视察了朝鲜经济特区罗先市大兴贸易会社等单位，就发展对外贸易问题做出指示。金正日对这家工厂的官员与职工予以高度评价，对该厂不断扩大出口规模，加快对外贸易步伐取得重大成就，为朝鲜经济的繁荣做出贡献表示满意。2010年1月5日，朝鲜中央通讯社消息称,朝鲜北部港口城市罗津先锋市（简称罗先）1月4日升级为特别市（即直辖市）,成为朝鲜继开成、平壤之后的第三个特别市,也是唯一一个同时毗邻中俄两国的特别市，直接归中央管辖。 2010年1月19日，朝鲜18年来首次批准在罗津、先锋自由经济贸易区设立南北合作企业。2011年12月3日，朝鲜最高人民会议常任委员会通过了经过修改补充后的朝鲜罗先经济贸易区法，增加了不少内容，如对投资基础设施建设、高新技术产业以及生产具有国际竞争力产品的企业给予特别奖励等。朝方对罗先经贸区的定位，是推行经济领域优惠政策的朝鲜特区，希望将其建设成为先进制造业基地、国际物流中心、服务基地、区域旅游中心等。 2011年，中朝举行“中朝共同开发和共同管理罗先经济贸易区”项目启动仪式，给罗先经济特区的发展又注入了新的动力。 2011年，罗先举办了第一届国际商品展览会，获得了巨大成功。2012年，第二届国际商品展览会有来自朝鲜、中国、俄罗斯、捷克、瑞典等国家和地区的110多家企业参加。 2012年10月26日，中朝共同开发、共同管理的罗先经济贸易区管理委员会在罗先揭牌，给罗先经贸区的发展注入了新的动力。 中朝双方合作已经取得成效：至朝鲜罗津港的公路改造工程竣工并投入使用；通过罗津港的内贸货物跨境运输启运；中国北大荒集团与罗先市合作建立了罗先北大荒友好农业公司，其高效农业示范区于2012年9月已投入运营。 截止2013年9月，外国大型企业和机构在罗先地区设立了12个办事处，其中有7个是俄罗斯设立，此外还有日本、瑞士、美国等国设立的办事处。 2013年9月22日，总长54千米的朝鲜罗津至俄罗斯哈桑的铁路，经过改建后正式开通运营。 罗津—哈桑铁路改建项目从2008年起历时5年修建而成，开通后将是连通欧亚最短、最快的铁路。朝鲜铁道相全吉寿表示相信，该铁路未来将继续发展成为欧亚间一条可靠的国际运输线路。
从珲春去朝鲜有几种途径？
珲春对朝有两个口岸，即：圈河口岸、沙坨子口岸，都是公路口岸，其中走圈河口岸到朝鲜较多，圈河口岸是以图们江为界的对朝鲜的口岸，与朝鲜的罗先市自由经济贸易区的无汀里口岸相对应，该口岸距市区39公里，距朝鲜罗津港48公里，是中国与朝鲜罗先市直接相通的唯一通道。圈河口岸是我国直接进、出朝鲜罗先自由经济贸易区的唯一陆路通道。该口岸位于珲春市的东南部，距市区43.1公里。
圈河大桥始建于1936年，1937年开通使用。圈河口岸历史上曾经是重要通商口岸，解放后一直作为国家二类口岸运行，是中朝边民探亲往来的重要通道，抗美援朝时期志愿军就是从这里跨越的图们江。
对面是朝鲜元汀口岸，该口岸距朝鲜罗先市51公里；距朝鲜先锋港36公里；距清津港127公里。
1997年1月国务院批示，同意圈河公务通道允许通行第三国人。1998年12月17日国务院以国函[1998]111号文正式批准设立圈河口岸。2004年4月11日，圈河-元汀口岸正式实行星期日通关制度，开创了中朝口岸星期日通关的先例。
查验楼于2000年4月动工兴建，设计年过货、过客能力为60万吨、60万人次。总建筑面积为3752平方米，当年底正式交付使用。
2006年，珲春圈河口岸进出口货物171526吨，出入境人员130665人次。2007年截止到7月份，进出口货物8.8万吨，出入境人员10.7万人次，出入境车辆25653辆次。
中朝珲春沙坨子（公路）口岸是吉林省通往朝鲜的重要陆路口岸，距珲春市区11公里。
对面是朝鲜庆源郡口岸。
沙坨子口岸大桥始建于1936年，长423米为47孔桥，其中中方占39孔。作为国家二类口岸，沙坨子口岸是传统的民间贸易口岸，改革开放前，主要为双方边民探亲往来服务。
自1985年起，开始过货，沙坨子口岸设施较为陈旧，规模较小，口岸占地面积约10000平方米，联检设施建筑面积为1000平方米，其产权属于各联检单位，配套设施有锅炉房、边检营房、查验场地等。
沙坨子口岸设计年过货能力为5万吨，过客能力为5万人次，经过近年来的改造，目前高峰期过货能力可达10万吨，过客能力可达10万人次。
2006年，沙沱子口岸合计进出口货物20275吨，出入境人员15637人次。2007年截止到7月份，进出口货物1.7万吨，出入境人员7367人次，出入境车辆2170辆次。