帕萨特330tsi 330是什么意思
1.8TSI车型为“330TSI”,330是发动机功率，TSI是涡轮增压了。 1、在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。 2、发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。
帕萨特300tsi是哪一款？
帕萨特300tsi是2016年的。这款汽车做工，品牌知名度，保值性方面比较好，适合商务出行。新车采用最新家族式设计，整体更加年轻动感，基于MQB平台打造，车身尺寸也有所增长，搭载1.4T和2.0T发动机。 除了拥有稳重大气的造型以及丰富高端的配置外，其优秀的空间表现也是其制霸细分领域的王牌利器。全新帕萨特后排带有三个头枕，这不至于在长途时让后排中间乘客感到不适。 车的配置 帕萨特车厢内部的通透感很足，前方驾驶视野良好，后排坐垫的腿部支撑也很到位。唯一有点小瑕疵的是后排地台的隆起高度，与一台iphone6 Plus长度相当，坐在中间位置的乘客需要迁就一下。 车内储物空间被设计得十分贴心，在前排杯架侧带有卡槽，可随手放置门禁卡、高速路收费卡等等。卡槽旁边的凹槽可用以放置智能手机，不必担心手机因尺寸过大而无法放稳，经实测像iphone6 Plus尺寸的大屏手机也是能顺利被固定的。 参考资料来源：百度百科-帕萨特
【到店实拍】帕萨特2019款柳州地区年中促销，现车6色可选
近日，墨一从柳州地区上汽大众4S店了解到，店内为完成厂家销量任务，取得厂家返点，经厂家授权，店内帕萨特2019款国六车型全系促销，现店内现车充足，颜色齐全，活动期间拨打购车热线有机会获得厂家赞助的豪装饰礼包一份，最高可享5.00万元综合优惠，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下帕萨特2019款吧。 在外观上，帕萨特使用了大众家族的设计元素，它的前脸设计采用了大量的横向镀铬饰条装饰，而前大灯采用了全LED光源，这样犀利的前唇设计，增添了不少的运动气息。车身尺寸方面，2019款帕萨特的长宽高为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，乘坐空间是同级数一数二的水平。 内饰的变化是显而易见的，而且能看出很多新的思路。中控台是最新的设计风格，在最近发布的众多大众车型中都能找到影子。副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。中控液晶屏尺寸为9.2英寸，但方向盘后面那个液晶屏尺寸更大，达到了10.25英寸，具备多种显示方式的全液晶仪表盘实用性很高。 动力方面，全新帕萨特将有三种发动机搭载其上。其间280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米;330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米;380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双聚散变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽大众CC，帕萨特，PASSAT领驭，迈腾对比
这位朋友您好：
十分高兴为您解决问题！
这五款车除了君越外，都是国产的大众品牌B级车。虽然品牌相同，外观也有相似之处，但是说差距还是不小的。如果相似度太高，大众也不会生产四款了呵呵。
大众CC可以看作是迈腾的轿跑版，外观上突破了大众千篇一律的外观设计，个性很强。CC就是迈腾换了个壳这句话对不对，要看怎么理解了。如果从平台的角度来说的话，那么的确如此。CC和迈腾同属大众PQ46平台的产品，只是在调教上有所区别。迈腾的调教偏向舒适性，CC的调教趋于动感。但是反过来想，满大家跑的家用车速腾和奥迪TT都是PQ35平台，难道可以说速腾是TT换了个壳吗？显然是不成立的。调教是非常重要的。部分调教水平一般的国产品牌甚至要重金去英国莲花等厂家为自己的产品做调校，足矣说明调教的重要性。进口版的CC悬挂更硬，发动机马力更大。国产版本调软了悬挂，配备了和迈腾相同的2.0TSI发动机，一定程度上缩小了迈腾和CC的差距。但是价格的差距也缩减了，只比迈腾贵几万元的价格，加上比迈腾更动感的外观，更丰富的配置，还是蛮不错的。不过缺点在于后排空间较小，如果家用尚且可以，如果是公私兼顾的话就有些捉襟见肘了。
帕萨特和帕萨特领驭的差距是非常大的。您所说的应该是北美版的新帕萨特NMS，而新领驭则是老款B5的拉皮产品。楼上的朋友所说的“迈腾是PASSAT进化版，CC是迈腾的进化版，他们都是PASSAT平台的，只是换了下名字而已。”显然是不成立的。平台方面，NMS采用了大众和CC、迈腾相同的，大众最新的B级车平台PQ46，而新领驭则采用的是上一代B级车平台PL45。最大的区别在于NMS采用的是多连杆后悬挂，而新领驭则采用了扭力梁后悬挂。NMS刚刚上市，外观、内饰、配置方面都很有竞争力。但是拉皮的新领驭难道就没有可取之处吗？当然不！我甚至认为新领驭比NMS更适合家用。毕竟家用以省时省力为主，没必要追求新科技。就好比女明星谁都喜欢，但真正柴米油盐的过日子，谁也不会找这样的。首先，新领驭的外观设计非常大气，和NMS、B7等新时代B级车没有什么不同，大气程度上甚至要优于NMS。空间方面，虽然NMS已经做了加长，但也仅仅和新领驭打了个平手而已，2803mm的轴距保证了新领驭的空间，超过八成以上的在售B级车。保养方面，B5在中国十五年的路程，已经为车主铺开了一条路，无论是配件易寻性还是维修的技工数量都非常令人满意。新领驭甚至不比捷达难修。最重要的是，价格要比其他四款都要便宜的多。虽然技术含量不如其他四款，但是我认为家用还是很有性价比的。
迈腾就先不做介绍了，B7刚刚中国首发，上市不会超过这几个月，没必要现在买一款马上要停产的车型。而且我觉得这代的迈腾属于很无语的产品。虽然是B级车，但在空间方面完全没有优势，外观的设计也有些不伦不类，车头和车尾没有很好的融合，甚至不如拉皮的领驭。
君越是2009年上市的别克新时代B级车。虽然价格和雅阁、凯美瑞等等差别并不大，但是外观和内饰的豪华程度要高于对手很多。五米长的车身看起来也非常气派有档次。加上别克标志，真的不像是二十几万的车。有了车长的保证，君越的安全性非常不错。无论是碰撞分数还是实际的碰撞实例中都得到了证实。配置也非常不错，即便是最低配，也能享受到诸如六气囊、胎压监测等配置。2.0T的动力总成也非常不错，在动力性、舒适性、经济性上找到了很好的平衡。家用的话也是不错的选择。
综上所述，我认为帕萨特领驭和君越都是不错的选择。领驭更成熟、沉稳，君越更豪华、大气，具体还要看您的实际购车需求如何了。