啃边,园林景观工程沥青路面边缘烂边、平石啃边是什么原因，如何预防呢？

1、现象：沥青混凝土摊铺后，平石边沥青松散，不平整，且平石有啃边破损现象。 2、分析原因： （1）沥青混凝土摊铺后，平石边没有碾压到位以及没有及时修边，使沥青散乱； （2）碾轮碰到平石，使平石出现啃边破损现象。 3、防治措施： （1）沥青混凝土摊铺后，平石边要碾压到位，在碾压完成后应采用热墩锤或平板振动夯实平石边的沥青混凝土，并及修整边线； （2）压路机碾压时尽量不要碰到平石，对啃边严重的平石应及时更换。

泛油的原因： 沥青从混凝土层向上移动，导致沥青路面出现过多的沥青，如果没有及时处理，容易导致交通事故发生。受高温天气的影响，再加上重载车辆的作用，将路面进行一步压实，会导致泛油现象发生。或者雨水浸入沥青混凝土内部，沥青从集料表面剥落并向上移动，进而在沥青路表面出现严重的泛油现象。 解决办法： 1、含油量过大的软层，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。 2、先撒一层10～15mm（或更大粒径）碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒5～l0mm的碎石引导行车碾压成型。 处治泛油必须掌握处治时间，应在高温季节进行；撒料应顺行车方向，先撒粗矿料，后撒细矿料，每次要少撒、匀撒、无堆积、无空白料，并禁止使用含粉粒的细料，以免形成软的油石层，影响路面的稳定。 扩展资料： 路面养护办法： 沥青（渣油）路面养护沥青路面因施工方法不同，可分为表面处治、贯入式、上拌下贯、沥青（渣油）碎石、沥青混凝土等沥青(渣油)路面。这些路面常见的破损有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、泛油、拥包、波浪等，其养护可分别采取不同的措施。 开裂及其防治道路整体强度不足或基层失稳，出现以纵裂为主的网状裂缝。网裂在行车作用下，会发展为块状龟裂。由于温度湿度变化,路面结构发生胀缩,可引起路面纵横向断裂。路面开裂多在春融季节和冬季出现，气温转高后，有的愈合，有的则发展恶化。 对于网裂、龟裂的防治方法是：对基层补强和提高水稳性，并重作面层。对胀缩引起的纵横向裂缝，可在冬季灌填热沥青、油砂或用沥青混合料填充。对因施工时基层过湿形成的大面积龟裂，可用罩面法处理。 参考资料来源：百度百科－公路路面养护 参考资料来源：百度百科－路面损坏

1、现象： 道路、园路、广场区域在雨后、绿化浇灌后，个别地方出现积水，排水不干净，影响行人通行、安全和景观效果。 2、原因分析： （1）路面、铺地表面不平整，有局部沉陷现象；（2）路面、铺地纵横坡不合理；（3）集水井或排水管被垃圾堵塞，流速减慢，路面水难以及时排走，造成积水；（4）排水井设计标高不正确，支管倒落水，以及集水井标高比周围路面高，使路面水难以及时排走引起积水；（5）防滑石材人工凿面的深度不一致。（6）甬道周边绿化土高于路面，避免雨天或绿化养护时泥土渗到路面，影响路面整洁。 3、防治措施： （1）道路、铺地的基础应有足够的强度和密实度，以减少铺饰面由于基础沉降而沉陷；（2）绘制场地施工坐标方格网，按图上坐标在坐标点上打桩定点，考虑排水方向和做好场地找坡，横坡与纵坡比要合理，较大场面积的场地要分区找坡，回填灰土要夯实，地面平整度变化控制在 20mm 范围内；（3）加强维护管理，及时清除、疏通集水井和排水管中的堵塞物；（4）如集水井的标高要比周围路面高，应翻开井盖，取下井座，将集水井墙身降至正确位置，重新恢复井座、井盖的位置；（5）防滑石材人工凿面的深度要统一。（6）控制园路饰面附近绿化土标高低于园路 3~5cm。

1、现象: 车行道路沥青路面沥青混合料类型不合理， 面层选用的沥青混合料级配和配比不合理，造成沥青面层出现推拥、松散、露骨现象，且防渗性及吸音性能较差。 2、分析原因: （1）施工时没有控制好沥青用量,且压实度未达到标准， 造成沥青面层出现推拥、 松散、 露骨现象； （2）对沥青混合料的级配控制不够严，混合料粒径较大，雨水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车的荷载及温度变化作用下沥青面层会产生破坏 3、防治措施: （1）施工时要控制好沥青用量, 对沥青混合料的配合比要严格控制，特别是矿料和沥青用量， 减少运输和摊铺过程中造成的粗细颗粒离析,提高面层的压实密度； （2）根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小、空隙较小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。

如果基层没有清扫干净的话，一般透层油或者稀浆封层等根本就起不到该起的作用，容易使沥青路面与基层产生分离，影响沥青路面的压实度，其次基层中的水汽容易侵蚀到沥青路面里，容易引起沥青路面翻浆龟裂等，引起早期的损坏。沥青路面的养护与维修1.裂缝裂缝是沥青路面的常见病害之一，我省海西地区气温较高，大部分裂缝是可以自行愈合的，加上海西地区干旱少雨，我们对细微裂缝可以不加处理让其自行愈合，但是对于缝宽比较大的裂缝我们要采取相应的措施进行维修。（1）清扫干净有裂缝的路段并均匀喷洒少量沥青，在匀撒一层2-5mm的干燥洁净的石屑或粗砂，最后用轻型压路机进行碾压。（2）沿裂缝涂少量稠度较低的沥青。（3）对于出现的大面积的裂缝（网裂），我们可以采用乳化沥青进行稀浆封层，厚度3-6mm。（4）改性沥青薄层罩面。2.拥包（1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，直接将拥包挖出即可。（2）对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应该将拥包全部除去，并低于路面表层10mm，扫去碎屑，杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。（3）由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软导致的拥包，应把基层面层全部挖出，重新做基层和面层。3.沉陷（1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不在继续下沉，可只补面层。对于路面只是轻微下沉，无破损或少量裂缝，可在沉陷处喷洒粘层沥青，再用沥青混合料填补，并压实整平。（2）对于路面破损严重，矿料已松动，脱落形成坑槽的，按坑槽的处理法处理。（3）对于桥涵台背跳车出现的沉陷，应该挖出后加铺基层处理或采用注浆加固处理。4.车辙（1）因面层和基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应该将面层挖出，清除夹层后重做面层。（2）由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层再做面层。（3）路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料并找平压实。5.波浪与搓板（1）轻微的波浪与搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料找平后压实。（2）当波浪或搓板的起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表10mm，消除部分喷洒热沥青，在撒一层不大于10mm的矿料，找平并压实。（3）由于基层的原因造成的波浪与搓板要处治好基层后在重新做面层。6.冻胀和翻浆（1）因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将胀起的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理的方法处治。（2）因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆应根据以下方法处治：a.换填沙砾；b.局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂桩的法予以改善；c.加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖宽为30-40cm3，间距3-5m，沟深根据解冻情况逐渐加深直至路面基层以下。（3）因基层水稳性不良或含水量过大造成的翻浆应挖去面层和基层松软的部分，将基层材料晒干，并适当增加新的透水性好的砂料。7.坑槽路面基层完好时，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，清除坑底，涂刷粘层沥青。填入粘层沥青并整平压实。8.麻面与松散（1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。（2）大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄，定型要整齐，并碾压成型。（3）做稀浆封层处治。对松散路面处理后，再做稀浆封层。9.泛油（1）只有轻微泛油的路段，可撒上3-5mm石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。（2）泛油较重的路段，可先撒5-10mm的碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒3-5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。（3）面层含油量高，且已形成软层的严重泛油地段，先撒一层10-15mm的矿料，用压路机强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5-10mm的矿料，并碾压成型。10.脱皮（1）由于沥青面层与上封层之间粘接不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再做上封层，所做封层的沥青用量及矿料规格要按封层的厚度定。（2）如沥青面层层间产生脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，在下层沥青面上涂唰粘层沥青，并重做沥青层。（3）面层与基层之间因粘结不良产生的脱皮，应先清除掉脱落松动的面层，分析粘结不良的原因。若面层与基层间所含水分较多，应先晒干，一旦基层面层有松散层，泥层，则应将其清除干净，喷洒透层沥青后重做面层。11.啃边（1）因路面边缘沥青面层破损而形成啃边应将破损沥青面层挖出，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘与原路面边缘齐顺。（2）因基层松软，沉陷而形成的啃边，因先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。

　　一、水损害致使沥青混凝土路面早期病害成因分析

　　所谓水损害即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重。下面就对其进行简单的分析：
　　（一）混合料设计问题。造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～1 2％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。
　　（二）集料质量原因。沥青路面对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。但在实际施工中，人们往往对集料规格质量重视不够，直接导致沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。
　　（三）路面排水系统不健全。前几年，许多道路路面建成后，排水配套系统没跟上，一旦下雨，路面积水严重，再加上行车荷载的作用，导致路面破坏，还有道路中央分隔带的排水设计不够完善，雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部，最终导致水破坏产生。
　　（四）路面压实度不足。沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因。但往往在实际施工中，由于压力机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好，而且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，最终导致面层混合料压实度不足，空隙率过大，带来水损害破坏。

　　二、预防沥青路面水损害的措施

　　（一）提高沥青膜与石料的粘附力。当采用花岗岩、砂石、石英石等酸性石料时，应加入石灰、水泥等材料来提高沥青与石料的粘附力。密级配沥青混凝土所用矿料的各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤严密，压实后空隙率小。尤其是I型密实式沥青混凝土，压实后空隙率很小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水侵渗。现行沥青路面设计及施工技术规范中均明确规定，在沥青面层中应至少有1层是I型密实式沥青混凝土。另外，为改善路面的抗滑和抗辙槽等性能，可应用抗滑表层和多碎石沥青面层，在空隙率较小的情况下，同样具有较好的密水性。
　　（二）加强路层之间各层的连接。在施工时，完成一层结构前，一定要将表面浮土清理干净，适度湿润，洒水不要过多，浸水过多部分要及时剔除。基层与基层间的连接，建议喷洒1：0.5的水泥浆。在稳定料基层上进行结构层施工时，要将表面松散颗粒和浮土清扫干净，基层与面层结合处在喷洒透层后，加做防水层或喷洒粘层；面层之间洒粘层油进行层面粘连。
　　（三）严格控制沥青混凝土的施工匀质性。保证沥青的粘度、延度、针入度等各项指标符合要求，对每批集料进场都要严格进行抽检、筛分。保证每批进场材料符合规格要求，坚决杜绝不合格材料进场，充分保证沥青混和料的粘结性能，提高沥青集料的粘结力，降低水对沥青路面的破坏能力。要控制好沥青混凝土的施工匀质性，防止沥青面层发生局部施工质量性病害。应严格施工质量管理，从基层准备、材料使用、配合比设计，到混凝土拌制、运输、摊铺，直至最终碾压成型，沥青混凝土的各个施工阶段和环节，都应严格实行标准化、规范化和程序化管理，采取强而有力、切实有效的技术保证措施。
　　（四）提高压实度控制标准。压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大，它是保证沥青混合料密度与空隙率大小的关键。根据试验段得出的碾压数据，控制碾压遍数、速度、时间、温度。碾压要均匀，派专人指挥负责，从轻到重、从慢到快、从两边到中间，轮迹要重叠，既要保证路面平整度、路拱横坡度，又要保证压实度。并根据施工规范要求的压实度抽检频率。进行抽检，发现压实度不足的地方坚决返工，保证压实度符合要求，降低混合料空隙率，减少水的侵入破坏。
　　（五）排水设计。中央分隔带的灌溉水，一部分被植物吸收和蒸发，一部分通过排水系统排出，还有一小部分进入路面层，对道路产生水损害。对于灌溉水对道路产生的损害，我们应从提高中央分隔带的排水设计入手，以最大限度的减少水的渗入。中央分隔带的排水设计，一般包括以下几个部分:①设计底坡不小于0.3％的纵向梯形或矩形盲沟，汇集中央分隔带灌溉水或雨水；②设计间距为30－50mm的横向排水沟，将盲沟中的水排出路基以外；③设置沥青防渗层及土工布防渗层，防止水从侧面向路基渗透。
　　文章对沥青路面早期病害出现原因进行了，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员。
　　关键词：沥青路面；工程病害；防治
　　1.前言
　　，随着道路量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重道路的正常使用。文章就以上几种常见病害的成因进行分析，针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出防治病害产生的建议，并给出其整治。
　　2.病害出现原因分析
　　2.1原材料的影响
　　（1）矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。
　　（2）沥青：各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。
　　2.2车辆超载的影响
　　随着我国的迅速，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。
　　2.3路基施工缺陷的影响
　　有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
　　2.4施工因素的影响
　　2.4.1沥青砼配合比设计存在的
　　沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
　　2.4.2沥青砼拌合的控制
　　拌和设备出现意外情况：刚开炉，料温低、含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
　　2.4.3沥青砼的摊铺及压实
　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。目前在国内问题比较大，有些交通部门摊铺设备落后，摊铺面过窄，没有自动找平系统，完全凭经验、凭操作人员的感觉进行施工，甚至有些高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝。由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析。
　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等部关系着路面面层的平整度。
　　2.5养护与管理
　　路面早期养护措施不及时、不完善等也是干线公路沥青路面产生早期破坏的原因。允许超载车辆进入干线公路或对超载车辆控制不严则更是早期破坏的直接原因。3.路面病害的防治措施
　　3.1原材料质量控制
　　（1）沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。
　　（2）集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。
　　（3）混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。
　　（4）混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和情况做具体，尽量互相兼顾。当然为提高沥青路面使用性能还可以考虑以下两个途径：第一是改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料（sMA）：第二是改善沥青结合料，采用改性沥青。
　　3.2优化设计
　　提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计，按每一条路的实际情况得到的数据去设计路面面层，这样的数据才能更合理、更适合。对各油面层沥青混合料进行优化设计，矿质混合料设计时应采用骨架密实结构，最佳沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。为提高沥青路面的高温稳定性，江西地区施工采用的沥青用量应按最佳沥青用量OAC降低0.1％-0.3％选用，中、下油面层宜取低限。重载道路或高速公路沥青路面建议对中、上面层使用沥青进行SBS改性。
　　3.3路基的强度
　　首先压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的，每层的松铺厚度不应大于30Cm.必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。
　　3.4施工过程中质量的控制
　　（1）沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。
　　（2）在沥青混合料配合比设计上要特别重视。
　　（3）沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。
　　（4）摊铺机应选用熟练的摊铺机操作手，并选择两台前后错开同时施工，而少采用伞断面摊铺机，在摊铺过程中，应尽量避免停机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺

1、对于伸缩缝进行表面处理混凝土接着面，请先将混凝土松动块，不良层，浮浆，灰尘，油渍等杂物清理干净，接着面清理干净与否，会直接影响灌浆后的界面接着性能 ；
2、在伸缩缝上涂布底剂、为增加界面接着力,表面处理完成面上使用毛刷均匀涂布底剂(SB820);采取本工法时，施工面必须保持干燥及清洁。 步骤三：超速硬混凝土搅拌 ；
3、使用盘式搅拌机或使用鼓式搅拌机搅拌超速硬混凝土（注：搅拌方法有关技术细节请与本公司联系）；
4、超速硬混凝土浇注于底剂(SB820)初凝前(手指测试开始黏手)，将拌合均匀的超速硬混凝土，倒入所要灌浆位置，每次搅拌均匀的材料尽快使用完毕。初凝时间为15分钟，超过时间的材料请勿使用；
5、将伸缩缝的混凝土震动捣实、灌浆浇注到所须高度时，务必使用振动捧及齿型镘刀将水泥砂浆充分捣实，并将完成表面抹平。养生时间不少于3小时。

一般水泥路的路面保养最少需要48小时。通车应该在一星期以后。
1、如果是早强水泥，最好的，2天就可达到80%-85%的强度。
2、普通水泥，常温下养护周期需要28天，还要浇水、保持湿度。气温高的，可以少些时日。
最简单的办法，试验检验：同时浇捣几个10厘米见方的立方块。在比较稳定的户外温度下，每隔3、5天做一次额定压力的试验 [破坏性的]。到压不坏时，就可以了。