逃生滑梯,飞机应急滑梯完全充气大概需要多长时间

2分钟-5分钟。逃生滑梯其实就是气囊充气以后变成滑梯的形状，方便乘客逃生。 而是舱门滑梯不放到待命位飞机就不能起动。滑梯是给旅客和机组紧急逃生用的，万一发动机起动的时候意外起火，滑梯还没待命，门开了没滑梯，飞机上所有的登机门都有滑梯，而且没有什么预位，关闭的概念，叫做待命位和解除待命位。 扩展资料： 飞行员检查 飞行员人体尺寸数据是设计飞机座舱和研制飞行员个人防护救生装备的最基本依据。同时，凡与中国男性飞行员人体尺寸数据有关的国家军用标准的制定或修定，均要以此数据为根据。因此，人体尺寸测量工作是实用性很强的基础性研究工作。 对于大样本人体尺寸测量工作，测量数据的精度固然重要，对测量对象有关年龄、民族、出生地和飞行机种等测量资料的分析也是不可忽视的。因为，这些测量资料是测量数据获取的源头，分析和掌握其特点对测量数据的使用有着至关重要的作用。

飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元，综合算下来，一次启动紧急充气滑梯的费用大约在20多万人民币，因此如没有遇到严重的紧急情况，不要随意触发。

那个叫紧急出口。 紧急出口一旦打开，飞机首先至少需要6个小时才能复原然后重飞，这样会直接影响当个以及之后所有航班的计划，会交接完成损失。 其次，紧急出口打开后恢复的成本大概在2万块钱左右，这不是简单的开门关门的问题。比如紧急滑梯需要在2秒内完全打开需要一个非常牛掰的加压气瓶，这个气瓶加一次压就得1万多。 最后，如果飞机快速运行中打开机舱，和用利器弄破快速行驶的载客客车车轮一样危险，属于危害公共交通，触犯刑法的