箱型梁,箱梁桥构造有什么部分组成的吗？

1、箱形梁。主梁截面为箱形结构。多用于较大跨度的连续梁桥。箱形梁的优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱形梁主要有预应力混凝土箱形连续梁和钢箱形梁。 预应力混凝土箱形连续梁由于结构形式简洁，外形美观，抗扭性能好，偏载作用下的横向分布比其他形式的梁好，所以近年来很快得到推广。这种梁截面高度为适应内力的变化，通常沿跨度相应变化的，但也可采用等高度的。采用变高度梁适合用悬臂法施工，采用等高度梁适合用顶推法施工。2、桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。 1.）桥面 供车辆和行人直接走行的部分。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁系统的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联结于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面。 2.）主梁 桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。 3.）支座 桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉及安装方便等优点。 3、按桥面置于上部结构的位置，桥梁上部结构可分为上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的桥面分别置于上部结构的顶部、底部和中间。按上部结构主梁的结构形式或主要承重构件特征，桥梁上部结构可划分为板式梁、桁梁、拱桥、刚架（构）和斜腿刚构、斜拉桥、悬索桥等类型。

装配式预应力混凝土简支T梁
预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
目前的预应力混凝土T形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。



装配式简支箱梁桥的发展
简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。简支箱梁桥是和简支T梁同时发展起来的斜面形式。
建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。
受力明确
等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。
构造简单，线形简洁美观
桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。
适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。

截面惯性矩指截面各微元面积与各微元至截面上某一指定轴线距离二次方乘积的积分。截面惯性矩是衡量截面抗弯能力的一个几何参数。
要求箱梁梁截面的惯性矩首先要会两点：

(1)矩形截面的惯性矩计算。
Ix=b*h^3/12
其中：b—宽；h—高；
(2)惯性矩平移公式。
Iz=Ix+Ad^2
这里， Iz是对于 z-轴的面积惯性矩、 Ix是对于平面质心轴的面积惯性矩、 A是面积、 d是 z-轴与质心轴的垂直距离。（单位：mm^4）
任何一个箱型截面可以通过划分得到若干个矩形，再通过平移公式得到整体截面的惯性矩。

按照各桥分联的具体结构和要求，制定施工工艺方法如下：
1、施工放样及支架基础处理：
（1）测量放样：用经纬仪、钢尺按桥墩中心线测设出支架底基础的投影边缘尺寸线，确定支架基础处理范围。
（2）支架底基础处理：按经验算得出的支架底基础水撼砂厚度，采用人工配合挖掘机进行基础开挖，然后用自卸汽车外运砂砾回填基础，回填顶面按计算得出的砂砾层沉降量确定，用水泵进行撼砂。经基础沉降检验，承载力和沉降量满足规范规定。
2、拼装第一跨支架，并对支架进行预压：
（1）拼装第一跨钢管承重支架及铺设支架承重底板：铺设支架承重底板作为整体承重的分力结构。避免支架局部不均匀下沉，然后在基础底板上按设计得出的支架的横纵布设尺寸用人工直接拼装，拼装时应注意支架的顶端高度用水平仪进行控制。见结构图示。
（2）等载预压、测量支架沉降系数及消除支架非弹性变形：采用在支架上加载重量等于梁体结构重量的重物，对支架进行超载预压，用千分表测出支架变形和下沉的数据，在调整箱梁底板高程时留出预拱度。
3、模板结构及支撑系统：
（1）设置现浇段底模支撑和调节系统：支架在钢管顶端设置可调节高度的调节顶丝，在其上设置两层底模横纵支撑木方支撑系统，两层支撑木方之间用木楔调整平整度。底模与支撑木方之间通过勾头螺栓连接。底模高程通过钢管支架顶端的调节顶丝和支撑木楔进行调整。
（2）精确测量放样，铺设底模：用经纬仪、钢尺按桥梁的纵向中心线和梁段的两端控制边线将梁段的结构边缘线在底模支撑系统上精确测设出来，并用墨线加以标识；同时用水准仪按底模支撑系统的高程将底模支撑系统进行精确调整，使底模支撑系统的顶面高程的误差控制在规范允许范围之内。
（3）底模铺设：底模采用带肋大块钢模板组拼而成，模板面板采用厚度为6mm的钢板，加劲肋采用型钢与面板焊接而成，底模与支撑调节系统之间通过勾头螺栓连接。底模铺设时用水平仪跟踪找平及控制底模高程。
（4）侧模及支撑系统安装：侧模采用大块整体式外框架装配式模板，侧模与底模之间以帮包底的形式连接，侧模加固采用外框架与支架支顶形式，侧模与底模之间加设塑料密封条密封，防止混凝土浇筑时产生漏浆现象，侧模安装采用人工配合吊车进行，侧模安装后按中心线和顶板高程进行找正。
4、钢筋及预应力系统、内模安装：
（1）底肋板钢筋及预应力管道及锚固端锚具、钢束安装：底板和肋板钢筋采用在场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。底肋钢筋安装时按各束纵向预应力管道的相对位置依托钢筋骨架安装管道架，管道架按每1.0m间距进行布设，管道采用波纹管，在锚头位置通过大头管与锚头垫板连接。锚固端锚具系统按设计位置安装，同时将预应力钢束穿入管道，在张拉端留出张拉和连接长度，上述预应力系统直接安装在预定位置。
（2）安装内模及支撑系统：底肋钢筋及预应力管道安装结束，经验收合格，开始进行内模安装。内模采用木模及支撑结构。内模安装采用人工配合吊车进行。
5、顶板钢筋、模板及预应力系统安装：
（1）顶板钢筋及纵向预应力系统安装：顶板钢筋采用场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装；纵向预应力系统按底肋板预应力系统安装方法进行安装；顶板钢筋安装时应注意桥面各种设施预埋筋、预埋件的安装。
（2）安装顶板挡头模板预应力管道的锚固端及张拉端的锚头垫板：顶板钢筋安装结束，开始安装顶板挡头模板和预应力管道的锚头垫板。顶板挡头模板采用木模，与侧模、内模以帮夹帮的形式连接，施工时直接将横向、纵向预应力管道的锚头垫板用螺栓与挡头模板连接。
6、浇筑第一跨现浇箱梁砼：
（1）现浇箱梁段整体找正、冲底、验收：模板、钢筋、预应力管道及锚头垫板安装结束后，用经纬仪跟踪、地锚拉线整体找正，然后用水泵冲底，清除底板上的杂物，经监理工程师验收合格，交给下一道工序施工。
（2）浇筑混凝土：采用集中搅拌站集中拌和，搅拌运输车和输送泵联合运送混凝土到位，布料管布料入模， 机械振捣，草袋覆盖洒水养护的方法施工。施工时严格按规范要求的浇注顺序进行，先浇注跨中、后边点、先底肋板、后顶板的顺序分层浇筑。
7、纵向预应力钢束张拉：
（1）侧模拆除：待混凝土养护至设计强度的80%以上后，拆除侧模板和挡头模板，采用人工配合吊车进行。
（2）纵向预应力钢束张拉：张拉采用双控法进行单端张拉，具体施工工艺如下：
①绘制张拉管埋图，查取初张、锚固张拉的油表读数和计算相应的伸长量；
②按张拉力、钢绞线束的技术参数、钢束长等数据按《公路桥涵施工技术规范》提供的伸长值计算公式计算不同束长的张拉伸长值，并做好记录，交监理工程师验算、审核、批复。
③做锚下应力试验，获取锚口损失，管道摩阻损失等影响预应力损失的系数。
④预应力张拉工艺：待箱梁砼强度达到100%（同体试件），开始进行箱梁第一跨张拉。预应力张拉采用双控法施工，即伸长量和张拉力同时控制。采用单端对称张拉，张拉过程中严格控制断滑丝数量不超过总数的1%。张拉顺序：0—初张拉（10%张拉力）—控制张拉（100%张拉力）—（持荷3分钟）—锚固。
双控法施工应及时量取实际伸长量，使伸长量达到合格的范围。张拉作业标准符合《桥规》及《招标文件》的有关要求。
8、安装钢束连接器，接长纵向预应力钢束，管道压浆：
张拉工序结束后，按设计要求安装钢束连接器，接长纵向预应力钢束，同时进行已张拉完钢束管道压浆。方法是用手持砂轮机切除多余的钢铰线束头。压浆前根据设计文件提供的灰浆标号C40选择水灰比并加入高效减水剂、微膨胀剂铝粉，制出微膨胀灰浆。采用回流法进行压浆。
9、重复以上八项工作步骤，完成第二跨、第三跨等，直至完成一联预应力砼现浇连续箱梁施工。
10、箱梁简支端封锚：
一联预应力砼现浇连续箱梁施工结束，用人工将锚区砼凿毛处理，整理安装锚区钢筋。同时制作封端模板，封端模板的侧模和端模采用钢制框架式整体模板，外对拉形式固定。底模采用钢模以底压帮的形式固定。
其它联预应力砼现浇连续箱梁施工按上述工艺方法及程序进行，直至此种结构施工完毕。

现浇钢筋混凝土箱梁技术交底
一.施工准备
（一） 作业条件
1. 全线地层、地质构造、工程地质和水文条件情况等经过勘察、设计、设计
单位验收。
2. 完成基础放线，地基处理工作。
3. 根据设计规范要求，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配。原材料
的复试、进行技术交底、台秤经校准、检验合格，准备好混凝土试模。
（二） 场地准备
1. 为使基础强度满足受力要求，均匀一致，克服不均匀沉降，先将原状土清
除40cm后进行碾压，然后再回填3∶7灰土（厚30cm）用推土机推平，振动压路
机压实，其压实强度达到95%以上养生7天。
2. 待3∶7灰土基层施工完毕后，再铺设10cm~20cm厚碎石进行调平，并用压
路机碾压平整密实。经过如此处理的地基承载力可达80kPa以上。
3. 沿桥梁中心向两边放2%的排水坡，并在支架两侧各挖一道宽80cm深40cm
的排水沟，将雨水及养生用水及时排走，防止浸泡地基。
（三） 原材料与机械设备
1.钢筋、水泥、砂石料、外加剂等各种原材料的级别、规格必须符合设计要求,
质量符合现行标准.
2.混凝土、钢筋、模板、预应力施工的各种设备和材料都应具有质量证明书.

二. 质量要求

(一) 支架与模板
1.支架与模板的安装
支架结构应满足立扳标高的调整要求.按设计标高和施工预拱度立模.
表2~1: 模板、支架及拱架安装的允许偏差
项 目 允许偏差(mm)

模板标高 基础 ±15
柱、墙和梁 ±10
墩台 ±10
模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5,0
基础 ±30
墩台 ±20

续表
轴线偏位 基础 15
柱或墙 8
梁 10
墩台 10
装配式构件支撑面的标高 +2,-5
模板相邻两板表面高低差 2
模板表面平整 5
预埋件中心线位置 `3
预留孔洞中心线位置 10
预留孔洞截面内部尺寸 +10,0
支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高 +20,-10

2.支架和模板的拆除
(1).模板拆除应按设计的顺序进行,遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔.
(2).卸落支架应按拟订的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,以后逐
渐增大.在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落.
(3).不承重的侧面模板,应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受
损坏,或在混凝土抗压强度大于2.5MPa时,方可拆除.
(4).钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的
叠加荷载时始可拆除.
(二) 钢筋的加工及安装
表2~2: 加工钢筋的允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10
弯起钢筋各部分尺寸 ±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5

表2~3: 焊接网及焊接骨架的允许偏差
项 目 允许偏差(mm) 项 目 允许偏差(mm)
网的长、宽 ±10 骨架的宽及高 ±5
网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10
网眼的对角线差 10 箍筋间距 0,-20


表2~4: 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢 筋 类 型 混 凝 土 强 度 等 级
C20 C25 高于C25
Ⅰ级钢筋 35d 30d 25d
月牙纹 HRB335牌号钢筋 45d 40d 35d
HRB400牌号钢筋 55d 50d 45d

表2~5: 钢筋位置允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
两排以上受力钢筋的钢筋排距 ±5
同一排受力钢筋的钢筋间距 梁、板、拱肋 ±10
基础、墩、台、柱 ±10
钢筋弯起点位置 20
箍筋、横向钢筋间距 ±20
焊接预埋件 中心线位置 5
水平高差 ±3
保护层厚度 墩、台、基础 ±10
柱、梁、拱肋 ±5
板 ±3

(三). 混凝土的运送、浇筑、养护
1. 混凝土的运送
(1).混凝土拌和料的运输,应尽可能使运距短、转载少,以缩短运输时间,满足浇筑速度
要求,并使混凝土保持应有的塑性.
(2).在运输过程不得使混凝土发生离析现象.
(3).混凝土运到浇筑地点后,一般应直接放到浇筑部位,不在移动.倒料的高度应不超过1.5m,超过1.5m时,应通过串筒浇筑或分层立模浇筑.
混凝土强度等级 气温不高于25°C 气温高于25°C
≤C30 210 180
＞C30 180 150
表2~6: 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)
2. 混凝土的浇筑
混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
振 捣 方 法 浇筑层厚度（mm）
用插入式振动器 300
用附着式振动器 300
用表面振动器 无筋或配筋稀疏时 250
配筋较密时 150
人工振捣 无筋或配筋稀疏时 200
配筋较密时 150

3. 混凝土的养护
（1）.对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。
（2）.混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土，炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
（3）。混凝土洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

（四）.预应力施工
类 别 检 查 项 目 控 制 数
钢丝束和
钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 1根
每束钢绞线断丝或滑丝 1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%
单根钢筋 断筋或滑移 不容许
表2~8：后张预应力筋滑移、断丝限制

项 目 允许偏差（mm）
管 道 坐 标 梁长方向 30
梁高方向 10
管 道 间 距 同排 10
上下层 10
表2~9：后张预应力筋制作安装允许偏差
三. 工艺流程

(一). 钢筋绑扎工艺流程
核对钢筋半成品→刻画钢筋位置线→搬运钢筋到使用部位→吊装就位钢筋骨架→
绑扎底、腹板钢筋→垫好马登铁及垫块→(待浇筑完底、腹板混凝土后)绑扎顶板钢筋
及预埋件
(二). 支架、模板安装工艺流程
地基处理→搭设碗扣支架→在支架顶部铺设方木与木楔→安装箱梁底模与侧模→调整箱梁底模标高→(待浇筑完底、腹板混凝土后)安装箱梁顶模与翼板
(三). 混凝土施工工艺流程
作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护
(四). 预应力施工工艺流程
预留孔道→预应力钢绞线安装→张拉→管道压浆→封锚

四. 施工工艺

(一). 钢筋施工工艺
1.原材料: 钢筋表面洁净,使用前将浮皮、铁锈、油渍、污垢等清洗干净.钢筋应平直,无局部弯折;成卷的钢筋或弯曲的钢筋应在使用前调直;调直时,应不得使钢筋受损伤.
2.钢筋加工: 钢筋加工严格按照设计图纸进行,钢筋直径、钢号应符合设计图纸要求,钢筋无裂纹、断伤和刻痕.加工钢筋的允许偏差应满足以下规定:冷拉调直的伸长率不大于1%;调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍;受力钢筋单根成型长度不大于±10mm;单根箍筋(宽、高)不超过-3mm.
3.钢筋绑扎: 按图纸标明的钢筋间距,用墨斗弹出主筋、分布筋间距.按设计要求先摆放受力主筋,后放分布筋.在绑扎时交叉点应用铁丝按双对角线(十字线)绑扎结实,箍筋应与主筋或水平筋垂直,绑扎时应确实围紧其主筋,箍筋的转角与钢筋的交叉点全部扎牢,其中间平直部分的交叉点可用梅花式交错绑扎,绑扎号的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性,使钢筋位置在砼浇筑时不致变动.如刚度不够时,应增加扎结点或配以必要的架立钢筋.钢筋绑扎完后应按设计图,加好塑料垫块以保证其保护层厚度.
4.钢筋的搭接: 箍筋原则上不允许搭接,水平筋可绑扎搭接,其绑扎搭接长度不小于35d,主筋长度不够时,采用双面搭接焊,焊缝长度不小于5d,焊缝宽度等于被焊钢筋直径的0.7倍,且不得小于10mm,焊缝厚度应等于被焊钢筋直径的0.25倍,且不得小于4mm.
(二). 模板施工工艺
1. 模板的安装:
(1).施工前应详细计算模板刚度、强度、确保模板的稳定性,保证结构个部分形
状、尺寸的准确.
(2).构件的连接应尽量紧密,以减小支架变形,使沉降量应符合预计数值
(3).模板接缝必须密合,如有缝隙,须塞堵严密,以防跑浆.
(4).支立模板时要求模板支立垂直,而且模板就位准确.模板的加固通过对拉螺杆
和模板外加木斜撑来实现.加固时对拉螺杆应拧紧,木支撑支顶应牢固.
(5).模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封.预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞,防止漏浆.
(6).模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进
行检查,签认后方可浇筑混凝土.浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正.
2. 模板的拆除
(1).侧模拆除: 在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,方可
拆除.一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除.先拆不承重的模板,后拆承重部分的模板,自上而下.
(2).底模拆除: 拆除支架部分水平拉杆和剪力撑,以便作业.下调支柱顶托,先拆钩头螺栓,然后拆下插销,再用钢钎轻轻撬动模板,或用木棰轻击,拆下第一块,然后逐块逐段拆除.严禁使拆下的模板自由坠落于地面.
(三). 混凝土施工工艺
1. 砼拌制严格按照批准的配合比拌制,每一方砼水泥用量不少于350Kg,砼必须有一定和易性、耐久性,运输至现场坍落度应在16cm-18cm之间.砼浇筑时,采用泵车导管将砼引导入模板内,砼自由下落高度不大于2米.
2. 砼浇筑时要分层,振捣采用插入式振捣器,每层砼厚度不超过振捣棒的2/3-3/4倍,振捣时应不断的上下移动振动棒,以便振捣均匀.振捣上层砼应插入下层砼中5cm-10cm,并在下层砼初凝之前完成其相应部位的上层砼浇筑.移动振捣棒时可采用直线行列插入式或梅花行列插入式,前者移动距离不超过振动作用半径的1.5倍,后者不超过振动作用半径的1.75倍.总之振动棒移动时应尽可能保持一定规律,防止漏振或过振.另外砼在浇筑时应做好同期养生试件.砼浇筑完成后要用塑料布覆盖,到一定时候洒水养生,维持砼表面湿润,对于模板遮挡的砼面,应经常洒水润湿模板,使砼保持湿润状态.当同期养生试件强度达到不致因拆模而损坏砼且不小于2.5MPa时方可拆模.
(四). 预应力施工工艺
1.后张法预应力箱梁施工时,先在梁内设置穿入预应力筋的孔道,孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部预埋锚垫板应垂直于孔道中心线.管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地置于模板内的设计位置.
2.施加预应力所用的机具和设备应由专人使用和管理,并定期维护和效验.千斤顶与压力表应配套效验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线.张拉机具设备应与锚具配套使用,并在进场时进行检查和效验.
3.实施张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致.预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核,实际伸长量与理论伸长量的差值应符合设计要求.
4.由于施加预应力,混凝土必将产生弹性变形,同时引起轴向缩短和上、下方向的绕曲,对垂直轴偏心布置钢束时要产生水平方向的偏心和相反方向的绕曲.因此在张拉时会使混凝土产生预想不到的裂缝,所以张拉时要充分掌握其弹性变形的方向和变形量,严格检查模板与支架是否有约束其变形的地方.只有在施加了足以能承受自重的预应力以后,才能拆除支架和模板.
5.预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固.预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具应用封端混凝土保护,锚固完毕并经效验合格后即可切割端头多余的预应力筋,严禁用电弧焊切割,强调用砂轮机切割.
6.压浆前将管道用高压水冲洗,可冲走杂物并将管道内壁予以湿润,还可防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性.孔道压浆的次数宜为两次,这样可使水泥浆完全充满孔道.在出浆口排出浓浆时,封闭出浆口,并保持不小于0.5MPa的压力2min以上,再拔出喷嘴,立即用木塞塞住.
7.对需封锚的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土.混凝土强度不低于构件混凝土强度的80%.

五. 施工安全

(一).高空作业
1.在2米以上高度作业时,应安装防护设施,如果条件不允许,必须使用安全带,或者安全防护网.
2.用于施工现场的安全帽必须符合质量标准,进入现场的每一个人都应佩戴安全帽,并要严格按照规定佩戴.
3.脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少60cm宽),与固定结构连接要可靠,并配有护拦和行走挡板,以保证上下平台安全.
4.在高风速和恶劣天气的情况下,应尽可能避免高空作业.在有风的情况下搬运构件时应特别注意.
(二).物体坠落
1.高空工作区域脚手架应禁放工具和材料,为了防止物体坠落,应有挡板和足够小的防护网眼.
2.当进行高空作业时,应避免在其下面有低空作业.如果工作不得不在危险区域进行,只允许重要工作及主要人员进入
3. 危险区域要有明显的警告标志.
(三).吊运操作
1.每次吊装作业必须有详尽的方案,吊机安装完成后要经过验收,吊钩必须有保险装置,扒杆使用前要经过试吊,钢丝绳磨耗、断丝不得超标,吊点位置必须精确,起吊员必须经过培训,持有上岗证.
2.现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服,并保持警觉,随时准备应付紧急情况.为确保吊运现场安全,应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内.
(四).火电预防
1.对工作人员进行消防培训,使其清楚应急程序步骤,安装监测警报系统,掌握正确的灭火方法
2.为了有效防止火灾,应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟,不得擅自装接用电器具、拉设电线,禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火电器.
3.应正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备,系统维护良好,应有专职人员负责定期检查.
4. 在用电区布设醒目的“当心触电”等标志

六. 环境保护
为了加强公路建设的环境保护工作,减少因公路建设而导致的环境污染,切
实做好防治措施,保护自然资源,改善生态环境和人民生活环境.在施工过程中,除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外,并实行以下具体施工措施:
1.对出入县乡及以上级公路的运输车辆进行清洗,以保证道路清洁.并加盖帆
布,防止撒落,如有发生及时派人清扫干净.
2.按设计要求堆放砂、石料等施工材料.运送混凝土及砂、石料设置挡板,做到
不丢不撒
3.油库设置在安全地带,并配备专职值班人员、消防人员、安全设施齐全
4.对废油、废水、废渣按指定地点排放,以避免污染空气和水源.不任意损坏农田和水利建设及交通设施,重视人民群众利益.
5.施工便道注意经常洒水保养,防止尘土飞扬、污染环境.
6.下班后各种施工机械车辆按指定的停车场停放整齐
7.注意做好职工生活卫生,美化生活环境.

七. 应注意的质量问题

(一).钢筋工程应注意的质量问题
1.浇筑混凝土前应检查钢筋位置是否准确,受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头距离不小于1.3倍搭接长度.在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头.
2.钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求,且不得小于15mm,连接件之间的横向净距不宜小于25mm.
3.在钢筋和模板间应设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开.非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确.钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求.
4.用焊接的方法拼接骨架时,应用样板严格控制骨架位置.骨架的施焊顺序,宜由骨架的中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝应一次成活,相邻的焊缝应分区对称的跳焊,不可顺方向连续施焊.
(二).模板工程应注意的质量问题
1.模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设.模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形.
2.重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度.
3.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮.木模的接缝可做成平逢、搭接缝或企口缝.当采用平缝时,应采取措施防止漏浆.木模的转角处应加嵌条或做成斜角.
4.相互连接的模板,模板面要对齐,连接螺杆不要一次紧到位,整体检查模板线形,发现偏差及时调整再锁紧连接螺杆,固定好支撑杆件.
5. 底板与翼板的标高严格按照设计标高放样.
6. 板面拼缝后如出现高差时,不允许刨去高出者,而在较低的板与肋之间用薄
木片垫平
(三).混凝土工程应注意的质量问题
1.蜂窝:混凝土配比不准确,砂石料计量错误;搅拌时间短,和易性差;施工振捣不密实,漏振;钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大,没有分层或振不出浆而造成.
2.麻面、夹层:振捣不密实,气泡没有充分排出,特别是在浇筑箱梁时等待混凝土时间过长,振捣时振捣棒插入深度不够使上下层没有很好的接触到.拆模过早或模板润湿不够,构件表面混凝土易黏附在模板上造成麻面脱皮.
3.斑点:模板清理不干净,模板有锈斑;碎石级配差,过多大碎石致使水泥浆不能充分包裹碎石;使用水泥浆垫块也会造成局部混凝土颜色不一致.
4露筋:钢筋垫块位移、间距过大、漏放导致钢筋紧贴模板.板底部振捣不密实,也有可能出现露筋.
5.孔洞:钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土.
(四).预应力工程应注意的质量问题
1.断丝:钢绞线材质不均匀或严重锈蚀:锚圈口处分丝时交叉重叠;操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中,造成钢丝偏中,受力不均,个别钢丝应力集中;油压表失灵,造成张拉力过大;千斤顶未按规定校验.
2.滑丝:一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物;力筋和千斤顶卡盘内有油污;锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣;锚具偏离锚下垫板止口;锚具质量存在问题,由于其硬度不足不匀而产生变形.回油过猛,力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一.
3.堵管:管道密封差,接头没有缠好,使混凝土浇筑时水泥浆进入孔道,造成堵管,致使预应力筋张拉时拉不动,孔道压浆不顺畅甚至压不过去.