苜蓿叶式立交,现在很多立交不采用苜蓿叶式结构，为节省用地吗

苜蓿叶式立交，平面形似苜蓿叶，交通运行连续而自然，无冲突点，可分期修建，仅需一座构造物。半苜蓿叶立交，局部苜蓿叶式立交，因地制宜，有多种形式。如图：直连式互通式立交，左转弯匝道均从左方分流后左转而从左汇流的直连式匝道组成的互通式立交，使左转弯车辆在直接定向型匝道上由一个方向的车道左侧驶出，以较好的线形和较短捷的路线直接进入另一方向的连接车道而完成左转运行，由于车辆直接左转弯，方向明确，结构紧凑，路线短捷，利于行车，通行能力大，但跨线桥较多，把两层跨线桥分设在三处，造价较高，适用于两条高速公路相交、交通量大的枢纽互通式立交。半直连半苜蓿叶，当单一形式无法满足复杂需要时，根据交通情况，权衡各方面因素，综合多种形式。直连与苜蓿叶形式组合，达到优化满意效果。

开工时间96年5月，竣工时间97年6月，由五公司施工。呼和浩特市鼓楼立交桥，位于内蒙古呼和浩特市新城东西街南北街的交汇处。是呼和浩特市为内蒙古自治区成立50周年大庆献礼的重点工程。全桥长5539.6米，总投资1.58亿元。建设单位为呼和浩特市重点工程指挥部，由天津市市政工程设计研究院设计，中铁十八局集团五公司承担施工。1996年5月18日开工，1997年6月18日竣工。该立交桥为三层定向苜宿叶组合互通式立交桥，由七座桥群组成。桥总长2736米，引道长2803.6米，桥梁面积22120平方米，引道面积12110千方米，道路面积97425平方米；钻孔桩387根，承台132个，墩柱155个，桥台10座，现浇预应力连续梁970延米，普通连续梁354延米，预制板梁556片。全桥共125跨，最大跨径40米，最高墩柱18．4米。该工程施工难度大、质量要求高、工艺先进，工期紧。施工中，中铁十八局职工发扬“老虎团”敢打敢拼精神，采用大模数碗扣式钢管支架及军用梁支架为现浇梁支撑施工方案，施工过程中，开展全面质量管理，保证了施工的速度和质量。同时还广泛开展QC小组活动，其中混凝土箱梁冬季施工QC活动获铁道部优质QC成果二等奖。在该桥施工中曾受到内蒙古自治区和呼和浩特市领导的高度评价。竣工后，被评为局优质样板工程和内蒙古优质市政工程，并获呼和浩特市市政工程优质奖，1997年获铁道部优质工程一等奖。2000年被评为国有银质奖

互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。互通式立体交叉适用于高速公路与其他各类道路相交处。 互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点外，还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响，在技术上具有一定的复杂性。 扩展资料： 互通式立体交叉位置的选定应以现有公路网或规划的公路网为依据，结合考虑交通，社会经济发展、自然等条件慎重选择。 一条高速公路与既有公路或规划的公路相交时，不可能也没有必要在每个交叉点都设立互通式立交，应根据相交公路等级、路网中的地位、发展远景、服务功能、互通立交间的合理间隔、交通流量以及场地条件等权衡确定。 一般情况下,凡符合下列条件之一者应设置互通式立体交叉： （1） 高速公路之间及其同一级公路相交处。 （2） 高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。 （3） 高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等主要公路相交处。 （4） 两条具有干线功能的一级公路相交时。 （5） 由于地形或场地条件等原因设置互通式立交的综合效益大于设置平面交叉时。 确定相交公路应设互通式立体交叉后，要进一步根据项目功能、被交公路现状、地形、项目所在地城镇规划、收费制式等，综合确定互通立交具体位置，即高速公路结点位置。

跨越形式
在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。
地道桥
从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。
种类
单纯式
单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。
简易式
简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
互通式
互通式立交桥主要有以下三大类：
1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
2．四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
3．多枝交叉的互通式立交桥。
互通式立交桥的通行方法：
①苜蓿叶型立交桥通行方法：
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转270度。
立交桥
②环型立交桥通行方法：
通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。
灵活式
灵活式立交桥和前面几种不同之处在于，根据地势，可以把直行车辆、左转弯车辆、右转弯车辆的通过可以在交叉范围外单独建匝道实现，或者通过别的立交桥实现。这样的好处在于其形式灵活，可以与别的立交桥在功能上互补，体积不大，最适宜在现有地铁等别的建筑物的城市建造，能解决交通拥堵，是立交桥的发展趋势。

1.文中“它们各有各的造型，各有各的姿态”的作用是（总领全文）
2.文中用“一片巨大的苜蓿叶”比喻立交桥，主要表现的是（C）
A.立交桥的规模 B.立交桥的装饰
C.立交桥的造型 D.立交桥的结构
3.“一座一座说不尽”和“每座都是一件艺术品”分别说明了立交桥的什么特点？
“一座一座说不尽”说明了立交桥姿态各不相同的特点。
“每座都是一件艺术品”说明了立交桥均建造设计美观的特点。
4.如果把本文分成几个部分，层次划分正确的一项是（A）
A.①/②③④⑤/⑥ B①/②③④/⑤⑥
C①②③④⑤/⑥ D①②/③④/⑤⑥
【总—分—总式结构】

愿对你有所帮助！
【采纳前，请将问题分类改到教育科学，多谢合作】

楼上都是哪儿复制的？

自己去上面说的那几个地方看看，摊主店主伙计都没一个是北京人！能做地道的北京小吃？

现在很多都是炒作！那些需要排长队的不一定正宗，反倒是一些无人问津的才是需要保护的传统。

北京小吃都是旧社会老百姓解馋的，所以原料都是杂粮啊，下水啊什么的，想吃正宗的先要了解北京历史布局，西城在清朝时是满清皇族的居所，所以恭王府边上（和珅家）九门小吃怎么会正宗呢！？还有东城王府井，过去讲东富西贵，知道东直门那边为什么好多胡同都叫什么仓吗？清朝时水运发达，粮食，盐巴，故宫圆明园的木材都是打东边走京杭运河来的，都是垄断行业，所以东华门都是蒙外地和外国人的，又贵又难吃！

北京的市井文化在宣南，宣武区是清朝百姓，汉族官员，各地商会的所在，纪晓岚故居在宣武，湖广会馆在宣武，牛街有的是清真小吃，而且回民都是祖辈相传的手艺，加上牛街的民族特色，他们是不会离开那里的，你看每年北京各大庙会多少牛街小吃，怕得有上百吧！？哪那么多？全是假的！

对了，注意牛街是清真的回民聚居地，宣武区就这一条街是，吃卤煮什么的去琉璃厂，前门那边找。

推荐牛街的洪记，驴打滚，盆糕，什么的面食都有
聚宝源涮肉
老诚伊羊蝎子
吐鲁番餐厅
奶酪魏
虎坊桥的杨老黑卤煮

高速公路互通式立交与高速出口的区别： 高速公路的“互通”是互通式立体交叉桥的简称，是指两条高速公路或高速公路与普通公路之间通过匝道相互通行的立体交通形式。高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。服务互通是用来集散高速公路沿线的地方车辆进入或驶出高速公路之用，一般设置在城镇附近，要与地方路网相衔接，并尽量方便地方使用。 高速公路的出入口有时候需要建互通，有时候不需要，比如出入口通向与高速公路平行的普通公路或高速公路的端头。 高速公路： 高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 一般来说，高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时），路面有4个（包括）以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件： （1）只供汽车高速行驶； （2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； （3）设有立体交叉口； （4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 参考资料 中国高速网.中国高速网[引用时间2018-1-15]

互通式立交桥主要有以下三大类： 　　（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 　　（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 　　（3）多枝交叉的互通式立交桥。 　　互通式立交桥的通行方法： 　　①苜蓿叶型立交桥通行方法： 　　通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转270度。 　　②环型立交桥通行方法： 　　通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。它是一种比较完善的高级形式，匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。适用于高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。

立交桥的类型有分离式和互通式两种。 分离式立交桥是最简单的立交桥。它仅修建立交桥，使直行的车流不受阻拦，但不能互相连通。而互通式立交桥，设有连接上下相交道路的匝道，各路车流可以通过匝道转向行驶。这种互通式立交桥还分为完全互通式和部分互通式两种。结构形式多种多样，造型美观，有二层、三层、四层，甚至五层，气势雄伟，是现代化城市一大景观。如果在空中向下鸟瞰，更是赏心说目。

这个不错，刚找的

立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，极大地便利了交通。立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。

立交桥各有各的造型，各有各的姿态。
北京建国门立交桥是苜蓿叶式，碧绿的草坪、连片的鲜花簇拥着它，犹如一个巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带，从低处仰望大桥，四周的高层建筑似乎也矮了几分。西直门立交桥与建国门立交桥风格迥异。顶层机动车道是圆形转盘；中层非机动车道是椭圆形转盘。整个空腹转盘桥外径东西长140米，南北长95米，比工人体育场的足球场的面积还要大。凌空鸟瞰，有人说它犹如满月，有人说它好似盘龙。矗立在京都东大门的三元桥，又别具风格，开阔、舒展、豁亮。尽管三环路、机场路，京顺路三路在这里交会，但它却没有偏重往立体发展，而是向宽广铺开，路向八方放射，桥向八方伸展，气势宏大。桥开阔舒展，绿化设施也开阔舒展。总面积达7.5公顷，布置成圆形、矩形等几何图形的四座街心公园里，栽有松柏，植有鲜花，立着雕塑，置着座椅，俨然一座立体花园。坐落在天坛东路与南外二环、南护城河交汇处的玉蜓桥，更加壮美。它是桥群组成。8座跨河桥，6座匝道桥，4座通道桥，3座铁路箱涵，组成一个庞大的桥的系统，建桥总面积是三元桥的两倍多。造型别致，一座座桥，组成一只巨大的振翼欲飞的蜻蜓，仿佛是刻意创作的超大型艺术雕塑。桥下静静的流水，桥区棵棵绿阴晃动的国槐、白杨，片片流翠的草坪，团团姹紫嫣红的月季，构成一幅巨大的工笔画“玉蜓图”。




下面，就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。
1．单纯式立交桥
单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。
2．简易式立交桥
简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
3．互通式立交桥及其通行方法
互通式立交桥主要有以下三大类：
（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑸、图⑹。
（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑺、图⑻、图⑼、图⑽。
（3）多枝交叉的互通式立交桥，如图⑾。
互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。
①苜蓿叶型立交桥通行方法：
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度，如图⑿。
②环型立交桥通行方法：
通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向，如图⒀。
图片请参考http://post.baidu.com/f?kz=27773022

主要分类 单纯式 单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。 简易式 简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。 互通式 互通式立交桥主要有以下三大类： 1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 2．四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 3．多枝交叉的互通式立交桥。 5张 互通式立交桥 互通式立交桥的通行方法： ①苜蓿叶型立交桥通行方法： 通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转270度。②环型立交桥通行方法： 通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。[3] 灵活式 灵活式立交桥和前面几种不同之处在于，根据地势，可以把直行车辆、左转弯车辆、右转弯车辆的通过可以在交叉范围外单独建匝道实现，或者通过别的立交桥实现。这样的好处在于其形式灵活，可以与别的立交桥在功能上互补，体积不大，最适宜在现有地铁等别的建筑物的城市建造，能解决交通拥堵，是立交桥的发展趋势。 技术施工 挖孔桩施工工艺 一、编制依据 本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1．施工图纸设计文件（2004年6月） 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3．《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4．《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 立交桥 5．《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 6．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 7．《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-