半刚性基层,什么是半刚性基层？

半刚性基层指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层，也就是采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。半刚性基层具有较高的刚度，具备较强的荷载扩散能力，半刚性基层起着结构承载能力作用，而沥青面层只起着功能层作用。 半刚性基层的力学性能主要用无侧限抗压强度和劈裂强度（抗弯拉强度）来表征，用7天龄期的无侧限抗压强度来进行配合比的设计和施工质量的控制，半刚性基层的力学性能都是在饱水24小时的力学特征，因而也是水稳定性能的反应。 扩展资料 半刚性基层沥青路面是我国高等级公路普遍采用的路面结构类型，在路面基层中，半刚性基层具有一定的刚度而且扩散能力强，同时具有比较良好的抗拉、抗疲劳翘度和水稳特性，这些特点使得路面基层受力良好，保证了基层的稳定性。 半刚性基层的收缩主要表现为干燥收缩和温度收缩，干燥收缩是由于半刚性基层中水分不段减少所引起的材料体积收缩现象，温度收缩是由于不同矿物颗粒所组成的固相、液相和气相等在温度变化特别是降温过程中相互作用，使得材料产生体积收缩造成的。 半刚性基层的干温缩特性与结合料的类型，剂量试件的含水率和龄期等因素有关。干缩破坏主要发生在基层成型的初期，尚未被沥青面层覆盖的阶段。温缩破坏主要是由基层在使用初期昼夜交替产生温差引起的。 参考资料来源；百度百科--半刚性基层

半刚性基层材料包括水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类等。 基层材料水泥稳定集料类、水泥粉煤灰稳定集料类与石灰粉煤灰稳定集料类适用于各级道路的基层。 冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于城市快速路、主干路的下基层。石灰稳定类集料宜用于各级道路的下基层以及支路的基层。 拓展知识： 我国用半刚性基层的原因是： 半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性。这些都符合路面基层的要求，使得路面基层受力性能良好，并且保证了基层的稳定性。 路面结构层： 指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

应该是造价问题。国内刚开始修高速公路的时候，用半刚性基层减少沥青的用量，沥青贵。到后来，渐渐有些固定化，不用别的都用半刚性了，柔性路面很少做，设计、施工当然都没有经验。但是好像路面质量越来越不怎么样，沥青越用越多越用越好了。
半刚性路面的问题是裂缝发展，但半刚性基层裂缝是基本属性不能计算，柔性路面的问题是车辙，但车辙可以计算，个人观点。