预埋槽道,谁知道预埋槽道在高铁上应用的作用呀？

预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。 相关专题： 高速铁路槽道解析http://lq.zhulong.com/topic_gaotiecaodao.html

预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。 相关专题： 高速铁路槽道解析http://lq.zhulong.com/topic_gaotiecaodao.html

鞍山哈芬新材料有限公司是专注于电气化铁路及幕墙用哈芬槽道和在线智能测控技术 设备的研发生产于一体的科技服务型企业，成立于2009年，总部位于鞍山经济开发区，工厂位于刘二堡河南工业区，占地4.1万平方米，工厂注册资本 3010万元，拥有自己的连续热轧热弯哈芬槽生产线和研发中心，公司技术带头人是东北大学硕士毕业生、高级工程师罗光政，公司的其他员工都是有丰富实践经 验的工程技术人员。

预埋槽的抗剪切力大小是不同的，不同规格的管廊预埋槽因为截面大小不同，所以能承受的力大小也不一样。 就拿38*23的管廊预埋槽来说，横向抗剪切力是68.2kN，约合6.9吨力。 所谓的管廊预埋槽极限，也就是在用T型螺栓把管廊支架紧固到预埋槽上之后，在40.3kN力的作下用，管廊支架会下滑位移，也就是说最大的承重极限是4.1吨力能会让螺栓滑动。 一般一根管廊支架上最大也就是承载几百公斤的重量，所以40.3kN的极限破坏力是足够的。 最终结论： 管廊预埋槽的承重极限是4.1吨 抗剪切力是68.2kN 承载公斤数是4100公斤。 不知道这样回答满意不。

首先就是施工时必须根据设计的管廊预埋槽道里程、规格、型号、位置等要求进行预埋。管廊预埋槽道预埋施工准备包括查看图纸确定里程、规格、型号、位置，槽道运输。
管廊预埋槽道的施工关键工序有哪些？
其次在安装过程中，管廊预埋槽道距墙体构件的边距应按设计要求确定。管廊预埋槽道的定位偏差应符合下列要求：标高偏差不大于10.0mm，轴线与幕墙轴线的偏差前后不大于10.0mm，左右偏差不大于20.0mm。
之后就是焊接步骤了，焊接决定了定位后管廊预埋槽道表面与模板表面是否紧密贴合。在保证预埋件的垂直度后，把锚栓焊接在钢筋上，这样就可以保证预埋的支架不发生位移。固定锚栓与U型槽背面牢固连接，锚栓之间间距恰好与土建的横向钢筋间距一致，也能保证每个锚栓可以紧贴钢筋上面放置。
预埋槽道
最后，也是最关键的一点，就是选择质量上乘的管廊预埋槽道以供施工使用。

管廊预埋滑槽带背钉热浸镀锌后的成品每米2.95KG/米，约等于3千克，这个看上锌量的多少。 预埋槽背面的锚钉直径是10mm，长度72mm，每颗重0.044KG。 不带背钉的预埋槽钢每米重3KG-0.184=2.816KG/米。 这是按38*23规格的预埋槽计算的。 另外管廊预埋槽还有52*34，29*20，40*22等不同的规格型号。 管廊预埋槽是采用热轧钢工艺，密度按7.85计算即可。热镀锌厚度在65-85mm之间。