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1,悬索结构哪些特征?

悬索结构哪些特征?

悬索结构具体有以下特点:悬索结构通过索的轴向受拉来抵抗外荷载的作用,可以最充分地利用钢材的高抗拉强度。索一般都采用高强度材料制成的,更可大大减少材料用量并可减轻结构自重。因而,悬索结构适用于大跨度的建筑物,如体育馆、展览馆等。跨度越大,经济效果越显著。悬索结构便于建筑造型,易适应于各种建筑平面,因而能较自由地满足各种建筑功能和表达形式的要求。钢索线条柔和,便于协调,有利于创造出各种新颖的富有动感的建筑体型。悬索结构施工比较方便。钢索自重小,屋面构件一般也较轻,安装屋盖时不需要大型起重设备,施工时不需要大量脚手架,也不需要模板。 因而,与其他结构形式比较,施工费用相对较低。可以创造具有良好物理性能的建筑空间。双曲下凹碟形悬索屋盖具有极好的音响性能,因而可以用来遮盖对声学要求较高的公共建筑。悬索屋盖对室内采光也极易处理,故适用于采光要求高的建筑物。悬索屋盖结构的稳定性较差。单根的悬索是一种几何可变结构,其平衡形式随荷载分布方式而变,特别是当荷载作用方向与垂度方向相反时,悬索就丧失了承载能力。因此,常常需要附加布置一些索系或结构来提高屋盖结构的稳定性。悬索结构的边缘构件和下部支承必须具有一定的刚度和合理的形式,以承受索端巨大的水平拉力。因此悬索体系的支承结构往往需要耗费较多的材料,无论是设计成钢筋混凝土结构还是钢结构,其用钢量均超过钢索部分。当跨度较小时,由于钢索锚固构造和支座结构的处理与跨度大时一样复杂,往往并不经济。

2,悬索结构有哪些优点

悬索结构能充分利用高强材料的抗拉性能,可以做到跨度大、自重小、材料省、易施工。中国是世界上最早应用悬索结构的国家之一,在古代就曾用竹、藤等材料做吊桥跨越深谷。明朝成化年间(1465~1487年)已用铁链建成霁虹桥。近代的悬索结构,除用于大跨度桥梁悬索结构工程外,还在体育馆、飞机库、展览馆、仓库等大跨度屋盖结构中应用。
悬索按受力状态分成平面结构和空间结构。
参考资料: http://baike.baidu.com/view/1292747.htm

3,你觉得悬索一般用于什么建筑?

悬索结构是由柔性受拉索及其边缘构件所形成的承重结构,主要应用于建筑工程和桥梁工程。其索的材料可以采用钢丝束、钢丝绳、钢铰线、链条、圆钢,以及其他受拉性能良好的线材。悬索结构广泛用于桥梁结构,用于房屋建筑则适用于大跨度建筑物,如体育建筑(体育馆、游泳馆大运动场等)、工业车间、文化生活建筑( 陈列馆杂技厅、市场等)及特殊构筑物等。悬索结构能充分利用高强材料的抗拉性能,可以做到跨度大、自重小、材料省、易施工。中国是世界上最早应用悬索结构的国家之一,在古代就曾用竹、藤等材料做吊桥跨越深谷。明朝成化年间已用铁链建成霁虹桥。 近代的悬索结构,除用于大跨度桥梁工程外,还在体育馆、飞机库、展览馆、仓库等大跨度屋盖结构中应用。平面悬索结构主要在一个平面内受力的平面结构,多用于悬索桥和架空管道。按结构形式分为:单层悬索结构。可用做柔式悬索桥,也可用于屋盖,结构刚度较小,在可变荷载作用下变形较大,宜在索上铺设重屋面。加劲式单层悬索结构。通过在索下面若干吊杆吊有加劲桁架(或加劲梁),以增强结构的刚度。双层悬索结构。其上索与下索曲率相反,并通过其间的受拉斜腹杆中施加预应力而具有较好的刚度。空间悬索结构一种处于空间受力状态的结构,多用于大跨度屋盖结构中。

4,大型公共建筑为什么常常采用悬索结构

  2012年3月31日,位于中国湖南省吉首市,渝湘高速公路上的桥梁矮寨大桥正式建成通车,成为世界上最长的跨峡谷悬索桥。那么,什么是悬索结构?为什么要用悬索的结构建造大型桥梁?还有哪些建筑使用悬索结构呢?让我们的专家来告诉你。   人们很早就开始采用悬索结构制造桥梁了。早在1000多年前,中国先民就已经用竹索和铁链来建造悬索桥,至明代时已用铁链建成霁虹桥 。而蒙古包这样的帐篷则被看成是悬索结构建筑的原型。   现代悬索桥采用高强度钢索,充分利用了钢材的抗拉性能,并因桥梁的跨度大、自重小、材料省、施工方便等优点而颇受欢迎,所以是一种比较理想的大跨度结构形式,且跨度越大,经济效益就越显著   现代悬索桥由塔架、缆索、吊杆、锚碇等组成,造桥方式一目了然:河流两岸竖起高高的塔架,塔架上端挂起缆索;缆索两端跨过塔顶后,在两岸的地面上锚固,粗大而坚韧的缆索上垂直挂下许多吊杆,用来悬吊起桥面结构。塔架已由早期的石塔改为现在的钢塔,有时也用钢筋混凝土来制造塔架,塔的下端固定在桥墩上。   目前通常用钢丝绳组成粗大的缆索。有趣的是,当桥体跨度较大(如超过750米)时,钢缆大都采用“空中编缆法”就地制作。这是由于钢缆十分沉重,如果预先编制再起重到高塔上,会给施工带来很大困难。例如建于1936年的美国旧金山金门大桥,跨度1280米,钢塔高227米。它的缆索绞合成以后的直径达到92.7厘米,总重约11000吨,要把它架到200多米的高空当然十分困难了,而用“空中编缆法”就能解决这个难题。这种方法是由美国早期著名悬索桥设计工程师罗布林发明的。   使用又粗又重的悬索,是为了有足够的承受力来吊起巨大的桥面。缆索并不是固定在高高的塔架上的,而是跨过塔架,固定在桥两侧的地面上。在桥两岸的岩石层中打凿出坑洞或隧道,然后把固定缆索的构件放人隧道后再浇实混凝土;或者在没有岩石层时灌制巨大的混凝土块,依靠其重力和摩擦力来“拉住”缆索。   像体育馆、展览馆、飞机库这样的大跨度建筑也广泛采用悬索结构,就是为了最大可能地形成室内无柱的大空间,以满足容纳飞机、大型展示和比赛场地的需要。中国悬索结构大跨度建筑的经典之作是完成于1961年的北京工人体育馆,当时是为举办第26届世界乒乓球锦标赛而建造的。建筑平面为圆形,面积40 200平方米,可容纳15 000名观众。屋面采用轮辐式双层悬索结构,跨度达到94米,共有144根悬索。经改造更新,该馆成为2008年北京奥运会的拳击主赛场和残奥会盲人柔道比赛场地。   悬索结构的建筑还能形成强烈的雕塑感。比如日本著名建筑师丹下健三设计的东京代代木国立综合体育馆,一座为两个相对错位的新月形,一座为螺旋形,像只大蜗牛。两馆均采用悬索结构,创造出了富有紧张感和灵动感的大型内部空间和独特的外部形态。该作品被誉为20世纪最美的建筑之一。   蒙古包

5,大型公共建筑为什么常常采用悬索结构?

人们很早就开始采用悬索结构制造桥梁了。早在1000多年前,中国先民就已经用竹索和铁链来建造悬索桥,至明代时已用铁链建成霁虹桥 。而蒙古包这样的帐篷则被看成是悬索结构建筑的原型。   现代悬索桥采用高强度钢索,充分利用了钢材的抗拉性能,并因桥梁的跨度大、自重小、材料省、施工方便等优点而颇受欢迎,所以是一种比较理想的大跨度结构形式,且跨度越大,经济效益就越显著   现代悬索桥由塔架、缆索、吊杆、锚碇等组成,造桥方式一目了然:河流两岸竖起高高的塔架,塔架上端挂起缆索;缆索两端跨过塔顶后,在两岸的地面上锚固,粗大而坚韧的缆索上垂直挂下许多吊杆,用来悬吊起桥面结构。塔架已由早期的石塔改为现在的钢塔,有时也用钢筋混凝土来制造塔架,塔的下端固定在桥墩上。   目前通常用钢丝绳组成粗大的缆索。有趣的是,当桥体跨度较大(如超过750米)时,钢缆大都采用“空中编缆法”就地制作。这是由于钢缆十分沉重,如果预先编制再起重到高塔上,会给施工带来很大困难。例如建于1936年的美国旧金山金门大桥,跨度1280米,钢塔高227米。它的缆索绞合成以后的直径达到92.7厘米,总重约11000吨,要把它架到200多米的高空当然十分困难了,而用“空中编缆法”就能解决这个难题。这种方法是由美国早期著名悬索桥设计工程师罗布林发明的。   使用又粗又重的悬索,是为了有足够的承受力来吊起巨大的桥面。缆索并不是固定在高高的塔架上的,而是跨过塔架,固定在桥两侧的地面上。在桥两岸的岩石层中打凿出坑洞或隧道,然后把固定缆索的构件放人隧道后再浇实混凝土;或者在没有岩石层时灌制巨大的混凝土块,依靠其重力和摩擦力来“拉住”缆索。   像体育馆、展览馆、飞机库这样的大跨度建筑也广泛采用悬索结构,就是为了最大可能地形成室内无柱的大空间,以满足容纳飞机、大型展示和比赛场地的需要。中国悬索结构大跨度建筑的经典之作是完成于1961年的北京工人体育馆,当时是为举办第26届世界乒乓球锦标赛而建造的。建筑平面为圆形,面积40 200平方米,可容纳15 000名观众。屋面采用轮辐式双层悬索结构,跨度达到94米,共有144根悬索。经改造更新,该馆成为2008年北京奥运会的拳击主赛场和残奥会盲人柔道比赛场地。   悬索结构的建筑还能形成强烈的雕塑感。比如日本著名建筑师丹下健三设计的东京代代木国立综合体育馆,一座为两个相对错位的新月形,一座为螺旋形,像只大蜗牛。两馆均采用悬索结构,创造出了富有紧张感和灵动感的大型内部空间和独特的外部形态。该作品被誉为20世纪最美的建筑之一。

6,悬索结构的概念、分类、特点、及适用范围

悬索结构能充分利用高强材料的抗拉性能,可以做到跨度大、自重小、材料省、易施工。中国是世界上最早应用悬索结构的国家之一,在古代就曾用竹、藤等材料做吊桥跨越深谷。明朝成化年间(1465~1487年)已用铁链建成霁虹桥。近代的悬索结构,除用于大跨度桥梁悬索结构工程外,还在体育馆、飞机库、展览馆、仓库等大跨度屋盖结构中应用。
悬索按受力状态分成平面结构和空间结构。

7,拉索桥有哪些优点?

斜拉索桥,又称斜张桥,是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔,受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

【优点】
其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。

顺便附送:
世界十大斜拉桥

No. 1 苏通大桥
1088米,中国,在建

No. 2 香港昂船洲大桥
1018米,中国,在建

No. 3 多多罗桥(Tatara)
890米,日本,1999年

No. 4 诺曼底大桥(Pont de Normandie)
856米,法国,1995年

No. 5 南京长江三桥
648米,中国,2005年

No. 6 南京长江二桥
628米,中国,2001年

No. 7 白沙洲长江大桥
618米,中国,2001年

No. 8 青州闽江大桥
605米,中国,2001年

No. 9 杨浦大桥
602米,中国,1993年

No. 10 徐浦大桥
590米,中国,1997 年