土的压实系数,土石方压实系数该如何计算？

压实系数＝干密度÷标准击实最大干密度×100% 土的最大干密度宜采用击实试验确定，或按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》的有关规定计算，土的控制干密度可根据当地经验确定。 压实填土地基的密实度应符合下列规定：压实系数λc不应小于0.90。 控制含水量Wo（%）应为：Wo=Wop±3，式中　Wop——土的最优含水量（%），可按当地经验或取Wp±2，粉土可取14～18；Wp为土的塑限。压实系数应经现场试验确定。当无试验条件时，应要求施工压实机具、每层铺土厚度及每层压实遍数。 计算土石方工程量前，应确定下列各项资料：1、土壤及岩石类别的确定： 土石方工程土壤及岩石类别的划分，依工程勘测资料与《土壤及岩石分类表》对照后确定（见表1-1） 2、地下水位标高及排（降）水方法； 3、土方、沟槽、基坑挖（填）起止标高、施工方法及运距； 4、岩石开凿、爆破方法、石渣清运方法及运距； 5、其他有关资料。

运土量=挖土量-回填体积×1.15 压实系数（coefficient of compaction）：指路基经压实实际达到的干密度与由击实试验得到的试样的最大干密度的比值K。路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。还有就是最大干密度相对应的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。 压实系数为土的控制干密度ρd与最大干密度ρdmax的比值。 压实度是一个干密度比较值。先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。压实度＝工地试件干密度/标准干密度（100%）。

压实系数为土的控制干密度与最大干密度的比值。
对细粒土填料，压实系数是实际测定的填层的干容重与该种填料的最大干容重之比值。最大干容重是通过击实试验确定的。击实试验有标准击实和重型击实之分。填层干容重的测定方法有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密湿度仪法等。机场跑道、高速公路、无碴轨道铁路等要求压实系数（按重型击实）大于95％，一般工程要求大于90％。铁路工程还有地基系数控制指标。对粗粒土及块碎石类填料，不使用压实系数，铁路工程使用地基系数和孔隙率指标控制。

根据定额规定，一般土方松实系数为
自然方：松方：实方=1：1.33：0.85
石方松实系数为
1：1.53：1.31

压实密度=面密度/材料的厚度 现场使用环刀法取得土样，记录环刀加土样总重M，将土样用酒精烧两遍称量干土质量m2 湿土质量m3=M-m1 ρ湿土=M/v1即湿密度 含水率ω=（湿土质量m3-干土质量m2）/干土质量 ρ干土=ρ湿土/（1+0.01*ω） 压实度K=ρ干/土样标准干密度*100%、 、 扩展资料： 锂离子动力电池在制作过程中，压实密度对电池性能有较大的影响。通过实验证明，压实密度与片比容量，效率，内阻，以及电池循环性能有密切的关系。找出最佳压实密度对电池设计很重要。一般来说，压实密度越大，电池的容量就能做的越高。 压实密度不光和颗粒的大小、密度有关系，还和粒子的级配有关系，压实密度大的一般都有很好的粒子正态分布。可以认为，工艺条件一定的条件下，压实密度越大，电池的容量越高。

压实系数：指路基经压实实际达到的干密度与由击实试验得到的试样的最大干密度的比值K。

路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。还有就是最大干密度相对应的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。


路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。

压实系数指工地试样的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。 路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。 压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。 压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。 影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
最少要压到0.9，一般建筑设计上取0.93。压实系数的意思就是 相对理论压实的比例，1就是完全压实（当然这是不可能的）。