移动的双人床,余承东站台新款问界M7“遥遥领先”!
“感谢十几万车主给问界品牌的支持。”余承东用这样一句开场白开启了当天的演讲环节，并随即对新M7以及华为在智能驾驶方面的技术进行了介绍。余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全...
华为已获得「问界」汽车类商标,余承东称华为不造车是不单
华为成功受让了问界商标，其中包括了电子产品类和车标类。问界商标的转让，表明华为正逐步深入汽车领域。华为与汽车制造商合作紧密，通过智选车模式，提供先进的智能化解决方案并进行销售推广。华为不单独造车，而是与车企联合造车，旨在造出最好的车。然而，转让的21个问界商标，似乎暗示华为将对问界商...
余承东:月销10万只是时间问题
在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！针对华为...
华为回应获得问界汽车类商标 不单独造车和车企一起造好车
今年4月中国电动车百人会上，余承东在解释“HUAWEI 问界”宣传方式时表示，“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”据悉，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式...
华为“大嘴”余承东又爆“金句”,其言论带来了哪些连锁反应?
华为公司余承东没闲着，他接受著名汽车时尚博主采访。在节目里，余承东也是对问界大吹特吹，而且还到华为公司零售店，卖了一台问界M7。一开始，余承东还“化身为”车评人，阐述了问界M7外观、内饰装修，而且主要强烈推荐零重力座椅——用户时腿和心血管零压力差，算得上汽车业界创新作用。余承东表明，...
撕掉华为标签,问界出路几何?
如今蓝电品牌的到来,又让赛力斯捡起了当年的初心。 5月27日,赛力斯两江智慧工厂,在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。 “大家说华为不造车,其实准确的解释是华为不单独造车,我们做智能驾驶解决方...
问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
因此,余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标,并不妨碍它是“问界全家桶”的一员,因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED(奇瑞自有品牌,华为合作方)+问界(华为智选模式)+XX(车型名称)”。 而新车新技术就新车命名方式,也向内部人士进行求证,得到的答复是“尾标会有‘问界’字样”。并且,该人士还透露,新车...
华为造梦,余承东造车
3月8日,“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台。在合作伙伴愈来愈多之时,余承东想打造一个生态品牌,让华为的成本得到有效控制,让消费者选择的时候不再困惑。 3月31日上午,华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告,由任正非老爷子亲自签发,再次强调华为不造车,有效期为5年。 在当天下午...
余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市
自2022年3月启动正式交付以来，赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。从余承东的回应可以得知，在造车上，华为已谋定智选车模式，并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。因为从实力上看，赛力斯与华为的合作是强强联合，赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力，...
改款花了5个亿,搭载华为ADS 2.0,解析新款问界M7
加强车身结构，还加了ADS 2.0，这5亿花的很值？余承东此前表示新款问界M7在车辆整体的提升上，增加了超过5个亿的投入，这5个亿的投入几乎没有表现在外观上，主要用来提升车身结构、底盘悬架结构方面。因为从此前中保研发布的碰撞测试视频来看，问界M7在25%偏置碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，同时A柱...