缩缝,公路路面的胀缝和缩缝有什么区别，各自的作用是什么，一般设在什么地方；施工缝呢？

看下面的动画吧： 胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀。胀缝处设传力杆，传力杆一端与水泥混凝土固定，一端自由光滑，在让水泥板膨胀伸长的同时，限制两块板的相对竖向位移。 缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩。一般水泥路不用设传力杆，直接做成假缝就行了，高等级道路要设传力杆。 施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。同样，也设置传力杆。

混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。
胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。
施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。
传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

纵向施工缝分为：平缝和企口缝是真缝 是完全分开的缝 平缝是直的 企口缝是折的
胀缝：板自由收缩，可以小范围移动，真缝，设传力杆，传力杆一端和板是浇筑在一起的，另一端是分离的，采取加套管等措施，胀缝只有横向胀缝，没有纵向胀缝一说，缝宽一般20毫米
缩缝：引导裂缝发生用的，有横向缩缝和纵向缩缝，假缝，横向缩缝在高级路面上一般设传力杆，其他路面可以不设，纵向缩缝设拉杆，缝宽一般4-6毫米

施工缝：因为施工的原因，必须设的缝，真缝，有平缝和企口缝之分，横向设传力杆，纵向设拉杆
假设今天要做宽2米 长20米的水泥路面（想象成一个2米乘20米的长方形），那么长20米的那条线就是纵向施工缝，因为纵向没有胀缝，只有纵向缩缝，而缩缝又是假缝，所以纵向施工缝必须要单独设，不能借助于纵向缩缝。
上午做了10米，工人要休息，我们可以选在一个横向胀缝的位置停工。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，设拉杆的纵向施工缝，意思就是假设路面宽度是5米，今天做了3米宽，养护好隔几天再做余下的2米宽，中间设纵向施工缝，因为没有一次性地做完整个路面宽度，路面全宽要分两次进行，所以有纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5米时，设拉杆的纵向缩缝，对于这句话，如果我的理解不错的话，应该是这个意思，假如路面全宽6米，今天一次性铺完，那么今天不需要做纵向施工缝，但是要设纵向缩缝，纵向缩缝最多4.5米就要设一道，以引导裂缝，6米超过4.5米了，所以要设。
以上仅是我个人的理解
横向胀缝很长距离才设一道，缝比较宽。缩缝设得很密，缝比较窄。
施工顺序都是从路的短边开始， 沿长边推进。
纵向的缝和车道线一般是重合的 看起来不明显 横向的缝很容易就看到
不久前，我也是脑子一盆浆，慢慢就理清了，但愿我讲的你能看明白。

混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。
胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。
施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。
传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

伸缩缝包括胀缝和缩缝。胀缝就是伸缝。 伸缝与缩缝的区别 伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。 道路上的各种缝： 在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。 路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。 纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝， 缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面）， 胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。 建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。 扩展资料：注意事项： 1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。 2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。 3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢，放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。 4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。 5、砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。 参考资料：百度百科-伸缩缝

区别如下： 横向缩缝：1）横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。 2）横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。 3）横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。 胀缝1）胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。 2）路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。 3）有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。